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모형은 공급자가 현재의 시장임대료에만 반응한다는 것을 전제로 하고 있다. 현재의 수요결정은 현재가격에 의해, 미래의 수요결정은 미래가격에 의해 결정되며 미래의 공급결정은 현재의 가격에만 의존한다는 것을 전제로 한다. 부동산시
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정책 모형," 「지역연구」, 제17권 2호, 2001
김인중 외 2인, "지식기반경제에서의 지역혁신체제 구축모형", 산업연구원, 2001
김주한 외, "바이오클러스터의 성공조건과 발전방안", 산업연구원, 2003. 12
동북아경제중심추진위원회, "클러스터에 기
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결정 방안연구”, 경기개발연구원.
2. 임용택(2001), “관측교통량을 이용한 교통수요모형의 평가(나주~동강간 국도확장사업을 대상으로)”, 여수대학교 논문집 제16권.
3. 원광희박효기(2003), “충청북도 도로사업의 투자우선순위 기준연구”,
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모형이 다양하다는 사실을 느꼈다. 처음 이 연구를 시작했을 때 단순히 최단거리를 구하는 문제로 접근을 했었지만 새로운 제약조건과 가정을 줌으로써 최대인원을 구하는 문제라든가 최소비용결정 문제를 구할 수 있었다. 비록 모형을 단순
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모형의 개발을 바탕으로 보다 이해하기 쉬운 효과분석 모형 도출이 필요하다.
둘째, 사고예측모형식에 교통정책 변수를 고려하여 국가정책에 따른 사고증감의 요인들도 고려할 필요가 있다.
< 참 고 문 헌 >
1. 박규영, 2006, 도로안전시설
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검증
<표 4-19> 병원에 따른 차이 검증
<표 4-20> 서비스 품질 만족에 대한 회귀분석 결과
<표 4-21> 재이용 의도에 대한 회귀분석 결과
<표 4-22> 가설검증결과의 요약
그 림 목 차
(그림 2-1) 서비스 諸特性의 相互關係
(그림 3-1) 연구모형
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결정요인으로서 지각행동조절에 관한 연구, 관광학 연구, Vol.21, No.1.
4. 김정근, 1998,여가태도, 여가활동이 여가만족에 미치는 영향, 관광학 연구, Vol.21, No.2.
5. 김명수금기정성수련남궁문, 1999,관광지의 교통특성분석과 교통수단 선택모형구축
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모형 설계……………………………………………84
2. 맥락 중심 문학수업 모형 구안……………………………………………86
가. 맥락 중심 수업 모형의 전제 ………………………………………87
나. 맥락 중심 수업 모형…………
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모형의 이해
1. 기업역량과 이중나선구조모형
2. 기업역량 진화의 OD모델
제2절 온라인커뮤니티의 이해
1. 온라인커뮤니티의 정의 및 유형
2. 온라인커뮤니티의 특징
3. 온라인커뮤니티의 진화경로
제3절 선행연구 고찰
1. 온라인커
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정책효과 모형으로서도 의의를 가질 것이라 판단된다.
둘째, 분석대상에 대한 한계이다. 본 연구는 서울을 대상으로 한 연구결과로 수도권을 포함한 지방 광역권 등으로 확대 적용하는 연구가 필요하다고 판단된다.
향후 이와 같은 여러 연
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