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일본 자동차산업의 탄탄한 전략과 과정에 주목하면서 본받을 점은 과감하게 본받고 계승하여 세계 자동차 산업의 반열에 오를 수 있는 노력이 필요하다.
팀원 몇몇은 미국과 하와이 등 해외를 다녀왔는데 현지의 일본차량 비율 및 현지인의
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북한이 당면한 경제위기는 개혁개방 이외에는 해결 방법이 없으며, 따라서 북한의 경제체제 개혁은 필연적인 과제라고 할 수 있다. 사회주의 국가들 중 가장 성공적인 경제체제 전환을 한 나라는 중국과 베트남이다. 만일 북한이 경제체제개
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베트남에 한국군이 파병되지 않았더라면 우리는 베트남 특수에서 완전히 배제되었을까? 미국시장이 열린 것도 베트남 파병이 없었다면 불가능한 일이었을까? 일본, 홍콩, 대만의 예를 보면 그렇지는 않다. 아주 적은 수의 군인을 파병하거나
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북한시장에도 예외 없이 부동산 및 금
융 분야부터 공략하고 있으며, 특히 1997년 7월 홍콩반환 이후 화교자
본이 북한시장에 관심을 보이면서 1999년 이후 중국 및 화교자본의 대
북진출이 활발하게 추진되고 있다.
셋째, 미국 및 일본기업들이
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중반 일본 및 아시아 국가로 지리적 확장
1990년대 초 미국시장 진출 및 세계시장 확보
1990년대 중반 중국시장 거점 확보 이탈리아의 패션산업
미국의 패션산업
프랑스의 패션산업
영국의 패션산업
독일의 패션산업
일본의 패션산업
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북한 경제특구에 투자하는 민간기업에게 우선적으로 필요한 기반시설은 용수 및 전력과 같은 에너지와 교통관련시설임을 염두 해 두어야한다.
6자 회담을 통한 한반도 비핵화의 진전에 따라 북한은 20여년 만에 미국의 테러지원국 지정에서
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북한이 보다 완벽한 대립체제로 고정화된 계기는 북한에 의해서 도발된 한국전쟁 때문이었다. 북한은 한국전쟁을 통해서 미국을 제국주의로, 그리고 남한을 그의 식민지로 보는 적대사관을 탄생시켰으며 그후 그것을 무단히 확대 재생산해
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일본은 많은 예산을 들여 지하철, 고속철도 등 사회간접자본에 투자함으로서 이후 일본의 경제, 사회 발전의 토대를 구축하였고 그 결과 미국에 이어 세계 제2위로 급성장하게 되었다.
여기에는 여러 정세의 흐름도 중요한 작용을 했지만 일
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지리적이나 기능적으로 협력의 범위를 넓혀가고 있고, 북한 핵문제에 대처하기 위해 미국은 한국에 대한 ‘확장 억지’를 구체화하며 중국의 협력을 지속적으로 도모하고 있다. 향후 한미양국은 전략동맹을 구체화 하며 북핵문제의 추이에
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미국의 유력 일간지에서 동해(East Sea)와 일본해(Sea of Japan)를 병기하거나 일본해 표기를 없애기로 한 것이다. 프랑스의 르몽드 디플로마틱 발간 국제연감에서는 동해를 우선 표기하고 괄호 안에 일본해를 병기하기로 했다. 또 세계 지리 전문
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