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동화 성력화가 지체되고 있는 하역시설 등의 정비가 중요하다. 그리고 철도에 있어서 화물 터미널이나 선박에 있어서 항만하역 시설 등의 정비는 modal shift의 관점에서도 중요하다. * 물류 관리
Ⅰ. 물류 시스템
Ⅱ. 물류 네트워크
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계산
3. 물류비용의 트레이드오프
Ⅳ. 물류관리조직
1. 물류조직의 의의
2. 물류조직의 필요성
Ⅴ. 물류효율화 방안
1. 물류 공동화의 추진
2. 물류 표준화의 추진
3. 물류정보화의 적극 추진
4. 물류수요의 표준화
5. Just In Time 방식
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컨테이너 서비스
4. 차별화된 서비스(service) 소개
1) 터미널
2) 고객 항공사 지원
①RAMP 서비스
②WAREHOUSE 서비스
③운항 관리
3) 트럭킹
①대한 항공의 ROAD FEEDER 서비스
4) 화주보험서비스
5) Variation
6) Dimension
5. 향후 전망 및 물류전략
1)
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터미널실 등을 작업에 필요한 하루 활동 설정에 따라 이용하고 작업 내용의 변화에 따라서 다음 활동 설정으로 이동한다.
(6) 원격 근무(재택근무)
① 앞으로 작업자들의 근무 형태는 본사 사무실과 연결된 컴퓨터 네트웍을 이용해서 집이나
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운영방안에 관한 사례연구,” 단국대 석사학위 논문, 2004.
송계의, “소화물 일관수송업(택배업)의 경쟁력강화,” 동서대학교 논문, 1998.
박승진, “택배산업에 있어 허브수와 Capacity결정에 관한 연구,” 고려대 석사논문, 2002.
박 현, “도시화
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시스템을 갖춘 컨테이너 터미널>
▪ 로테르담은 세계에서 가장 중요한 수륙 연결 항만 가운데 하나
▪ 화물의 60% 이상이 다른 유럽국가로 향함 – 대표적인 환적항만
▪ 2003년 기준 화물처리랑 3억 5240만톤 – 유럽
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컨테이너 터미널 2단계 개발사업에 6억 5000만달러를 투자할 계획이다. Beilun 컨테이너 터미널 2단계는 5개선석으로 수심 17m에 안벽길이는 1650m로 건설된다. 닝보항에서 이미 3개선석을 운영하고 있는 허치슨은 1억 5000만달러를 투자해 석탄터미
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컨테이너 터미널 단계 II에 추-DAO 및 청 jeng 상업 지역에 석유 화학 선석 이동한다.
(3)국제 컨테이너 터미널 단계 I & II 프로젝트와 북 방파제를 개발하기 위해 계속한다.
(4)컨테이너 터미널 4 번 배후를 개발한다.
3. 하버 연결 교통 시스템을 구
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운영의 효율화 추진으로 시설부족 문제에 대처, 항만관련 비용 인하, 환적화물을 운송하는 선사에게 적절한 인센티브 및 항만요금의 감면, 국내기업들도 경제자유구역내에 입주할 때 인센티브를 제공하는 등의 보완적인 조치가 필요하다.
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중심지화』
성공의 중대한 장애요인 작용 제1절 물류기지의 개념
제2절 트럭 터미널
사례연구 도로물류 현황과 평가, 추진과제
제3절 철도역
제4절 컨테이너 터미널
제5절 보세구역
제6절 복합물류단지
English Contents Summary
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