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컨테이너 터미널의 적정처리능력 (TGS)
: 1TEU를 평면으로 적재 할 수 있는 TGS 산정
·파렛트 바닥면적 적재율(충진율)
·필요한 도크 수 산정
=
· 완전주문충족률
: 고객에게 정시에 , 완전한 수량으로 , 손상없이 , 정확한 문서와 함께 인도되었는
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컨테이너화에 있어서는 이미 말한 바와 같이 대형 컨테이너선을 건조하는 것을 비롯하여 대량의 컨테이너 정비, 전용의 컨테이너 터미널 등에 거액의 설비투자가 필요하게 된다.
유럽동맹의 컨테이너화에의 대응 특징은 이미 설명한 바와 같
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터미널과 컨테이너의 개념을 삭제하고 CFR과 CIF조건에서의 용선계약사본의 제공의무 등이 삭제되었다.
결국 인코텀즈는 국제무역관습을 반영하기 위하여 수 차례에 걸쳐 개정되었고, 이에 국제무역이 안고 있는 불확실성과 부정성의 문제를
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현황 (일어일문학과 정유나씨 자료)
6. 위험물 컨테이너 관리
7. 위험물에 관한 케이스(최철붕씨 자료)
한진 해운 분쟁
8. 우리 조의 의견
9. 다른 사례들
(출처:http://118.129.184.33/pub/docu/kr/AM/BA/AMBA1996015/AMBA-1996-015-006.HTM)
10. 향후 과제
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컨테이너 터미널 13 개
● 세계적으로 유명한 항만과 물류시설을 갖춘 국제물류 도시
● 지정학적 위치, 우수한 물류인프라, 풍부한 인적자원, 적극적인 행정서비스, 효과적인 제도, 저렴한 임대료, 우수한 편의지원시설, 미래
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터미널에서 물품을 양하한 후 인
도하는 것
나) 인코텀즈 2020의 DPU조건 --> 매도인이 목적지 지정장소에서 물품을 양하한
후 인도하는 것
[Tip-5] DAP조건의 사용시 유의사항
DAT조건(Delivered At Terminal)은 목적지 터미널(컨테이너 터미널, 철도 터
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컨테이너
컨테이너의 의의 및 복합운송과의 관계
컨테이너의 요건 및 종류
컨테이너의 장점
컨테이너 화물의 종류 및 통관절차
화물의 운송형태
컨테이너 터미널의 구성
국제 복합운송과 보험
컨테이너와 컨테이너 화물의
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컨테이너를 극동에서 북미태평양 연안 항구까지는 컨테이너선으로,여기서 대서양연안 또는 Gulf 연안까지는 철도편으로 운송해 철도터미널에서 수하인에게 인도하거나 또는 다시 유럽까지 컨테이너선으로 운송하는 방식이다. 이 경우 운임
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컨테이너선 시장의 수급불균형 고착화와 해외 상위선사 대비 열위한 사업경쟁력, 대규모 영업적자 지속에 따른 재무적 부담의 가중 등을 종합적으로 반영한 것.
결론 : 종합평가
한진그룹으로 합병이후에 재무안전성과 기타 여러 사항이 안
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터미널 인도조건(DAT)
수출업자가 물품을 하역하고 컨테이너 터미널에서 수입업자에게 인도
(이전 DEQ와 유사). 터미널까지의 위험, 비용을 수출업자가 책임
그리고 수입통관 : 수입업자 진행함.
(2) 목적지 인도조건(DAP)
지정목적지까지 인
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