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충돌 전
충돌 후
e. 완전 비탄성 충돌
충돌 전 충돌 후
에너지 손실율:
,
결론 및 검토
완전 탄성 충돌 실험(실험a,b,c,d)과 완전 비탄성 충돌 실험(실험e)을 통하여 선운동량 보존법칙을 알아보는 실험이었다. 실험을 하는 과정에서 여러 오차인
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충돌지속시간 (s)
힘의 최댓값 (N)
약한 용수철
0.450
-0.414
0.134
5.764
강한 용수철
0.446
-0.359
0.055
12.816
고무 범퍼
0.292
-0.099
0.016
37.102
(참고 문헌)
제 12판 물리학실험 / 아주대학교 출판부 / 2020년도 / 아주대학교 물리학실험실 / 61~72 페이지 1. 실
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된다.
6. 참고문헌
대학물리학 실험(일반물리학실험 교재위원회) 2차원 충돌실험
실험결과
1. 두 원판의 충돌 - 2차원 충돌 현상
2. 정지해 있는 원판과 다른 원판의 충돌
3. 탄성계수 측정 및 비탄성 충돌
4. 결론 및 토의
5. 질문
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충돌 카트의 무게를 다르게 하는 것도 없었다. 컴퓨터가 알아서 그래프와 최대, 최소값과 운동량까지 다 알아서 해주었기 때문에 실험에 어려운 점이 하나도 없었다. 두 번 한 실험에서 충격량의 값은 똑같이 나왔다. 이번 실험은 이론상으론
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운동량 보존법칙(완전 탄성 충돌, 완전 비탄성 충돌)에 대해서 직접적으로 확인할 수는 없었으나 실험을 하는 과정에서 실험에 대한 원리라든지 전반적인 선운동량 보존법칙에 대해 알 수 있었다.
Ⅶ. 참고문헌
일반물리학실험/부산대학교 물
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컴퓨터 과학과 물리학의 경계에서 매우 중요한 분야입니다. 이 분야에서의 연구는 기존 컴퓨팅 방식의 한계를 넘어서고, 새로운 계산 능력을 제공하여 여러 과학적, 기술적 문제를 해결하는 데 기여할 수 있습니다. 나노기술 연구는 물질의
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컴퓨터나 기계를 통해서 다양한 형태의 발전과 가능성을 보여주고 있습니다. 저는 한 걸음 더 뛰고, 한 걸음이라도 더 오랫동안 학문을 위해서 남아 있는 존재가 될 수 있도록 최선을 다 하는 모습을 보여드리겠습니다. 부족한 부분이 없을 수
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