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철도도 100년간의 국가 직영제도에서
ㄷ. 2005년에 코레일(운영)과 한국철도시설공단(건설)을 나누는 공공기업체제로 분리됨
3] MB 정부, 수서발 KTX 민영화(경쟁체제) 추진 논란
ㄱ. 코레일의 발족 이후에도 적자와 부실은 줄어들지 않아 문제
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철도CY 및 ICD의 상관관계
○ 화물운송시장의 안정과 철도물류의 역할
○ 도로운송의 문제점과 철도물류의 역할
○ 정부(국토해양부)와 철도운송사업자(철도공사)의 철도물류 전략의 변화
○ 철도 자회사(코레일로지스)의 철도화
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문제점에 대하여 해결하는 방법이 먼저가 아닐 듯 싶다.
자료 도움 출처 :
철도박물관 http://railroadmuseum.co.kr/xe/main5
의왕E야기 http://blog.naver.com/yesuw21?Redirect=Log&logNo=140182137953
코레일 http://info.korail.com/2007/kra/gal/gal01000/w_gal01100.jsp
국회도서관 - 수
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철도 이용률을 제고해야 한다. 고속철도 정차역을 기존 철도, 고속도로, 공항, 항만 등과 연결하여 지역간 교통망을 확충하고 정차역 주변에 환승시설(park & ride)을 마련하는 것이 중요한데, 일본의 경우 고속철도 역사에 지하철·버스 등의 복
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철도를이용하여새벽에도착하여 토끼눈으로출근을했습니다
어제의고마운분을위한글을올립니다
항상고객을먼저생각하는ktx승무원께박수를보냅니다
앞으론더욱철도를사랑하겠습니다
경기도광명시에사시는조은주님께다시한번감사의마
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공항(LHR)과 프랑스의 샤를르드골공항(CDG)과 같은 외국의 대도시 공항들은 도심에서 공항으로 연결되는 고속도로는 물론 지하철, 공항철도와 같은 교통시설을 구축해 놓고 있으며, 버스, 리무진, 택시는 물론 심지어 쾌속여객선이나 헬기까지
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공항이다.공항 면적은 510만 3,000㎡, 활주로는 3,500m×60m 크기의 1개소가 있으며, 유도로는 총길이 1만 720m이다.
여객 터미널은 1동(29만 1,269㎡)으로 연간 3,300만 명을 수용할 수 있으며 터미널과 육지와는 3.75km에 이르는 도로, 철도 겸용 교량으로
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문제점이 있습니다. 이러한 문제점을 서서히 고쳐가야 합니다. 국토이용정책을 세우는데 있어서 경제적으로 따진 효율성에 근거하여 할 사업을 결정짓는 가치관은 바뀌어져야만 한다. 화폐가치로 환산한 경제성은 사물을 크게 왜곡할 수가
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공항울타리를 전면 개방하여야 할 것이며 공항을 오가는 차량에 대한 접근성을 향상시키기 위하여 별첨 건의사항과 같이 주변 고속도로와 국도의 개선도 함께 추진되어야 할 것이다.
③한국공항공사 및 정부의 문제점 개선
김포공항의 국제
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공항은 동북아시아지역 제 1 의 Hub 공항을 목표로 건설되었다.
하지만 현재 공항주변의 배후시설이라든지 접근 교통로의 문제등이 미해결 과제로 남아있다.
앞에서 언급했듯이 공항 주변의 배후시설을 Hub 공항의 목적에 맞는 시설로 만들어
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