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대운하프로젝트 이병담외 | 모아북스 | 2007.10.13
@대운하 1 서하 | 로크미디어 | 2006.04.07
@한반도 대운하는 부강한 나라를 만드는 물길이다(대한민국 국운융성의 길, 한강과 낙동강 물길잇기) 한반도대운하연구회 | 경덕출판사 | 2007.11.15 서
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관해서도 대통령 책임의 부재가 보였다고 할 수 있다. 이는 현 박근혜 대통령과 비교해 보았을 때에도 연속해서 국민의 언성이 높아지고 있음에도 불구하고 자신의 생각만 고집하는 대통령들의 모습을 보면서 더욱 젊은 층이 정치에 대한 관
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관해서는 이명박 정부 출범 이후 잘못된 정책기조와 철학에서 빚어진 ‘문화(정책)의 도구화’에다 배제와 갈등만을 조장하는 ‘코드없는 코드인사’, 정책과 행정의 보수화와 관료주의의 심화 등으로 문화정책이 총체적인 위기를 맞았으며
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(5) 낙후지역의 활성화 : 농어촌 지역
3. 부산의 지역경제
4. 부산경제의 활성화방안 (동아 세계화 포럼을 바탕으로)
1) 한반도 대운하, 열차페리 및 한중일 해저터널과 부산발전
2) 부산의 현 주소와 라이프스타일 산업
결론
참고문헌
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기자회견을 통해 “찬반 양론이 팽팽하게 대립하고 있는 한반도 대운하사업과 관련 대운하 사업은 100% 민자사업으로 추진된다”고 말한 것이 지역부동산 시장에 기름을 부은 격이 됐다. 대운하 수혜가 예상되는 지역은 부동산의 활동무대가
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얻자고 환경파괴를 일으킬 순 없는 일이다. 이로써 한반도 대운하 프로젝트는 좀 더 확실한 해결책을 찾거나 포기하는게 나을 것 같다. 교통기술의 발달로 우리는 운하를 통한 이동을 안하더라도 교통수단이 많이 있다. 반대측 불만을 다 충
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켜 세계역사상에 유례가 없는 디지털대운하를 건설 함으로써 새로운 천년을 앞 서나가야 한다.
*참고문헌
한반도 대운하 홈페이지, http://woonha.org/, 대운하연구회
한반도대운하연구회,『한반도 대운하는 부강한 나라를 만드는 물길이다』,경
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율적인 대안이 있는가? 부존자원이 부족하고 급속한 경제성장을 이룩한 우리나라에서 한반도 대운하야말로 효율적인 자원분배의 해답이라고 생각된다.”
→ [반론]“또 다시 경부운하 예찬론을 충분한 근거 없이 주장하고 있다. 연안운송은
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한반도 대운하 프로젝트를 강조하는 이유는 물류비용 절감, 국토균형 발전, 수자원 보존 및 효율적 이용, 관광산업 발달 등 파급효과가 크다는 판단 때문이다. 한반도 대운하가 들어서면 한국 경제가 제2의 도약기를 맞을 수 있다는 것이 이명
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대운하가 환경을 파괴할 것이라고 답했다. 또한 응답자의 71％가 대운하 사업에 들어가는 비용과 혜택을 비교할 때 경제성이 낮다고 답했으며 25％만이 높다고 답했다. 청와대와 정부가 한반도 대운하 추진 의지를 분명히 밝히고 나선 가운데
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