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항공. 항만 내 전자상거래 물류배송단지 개발 및 업체유치 추진, 검역, 통관, 결제, 물류 등의 종합지원시스템 구축 등이 적극적으로 이루어지고 있다.
정부는 인천공항 자유무역지대, 부산항배후 자유무역지대 등에 국게전자상거래 허브시
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항만 물류기지 등을 불법적으로 점거하다가 폭력 및 업무방해 혐의로 구속됐다.
- 지난 5월 1차때 화물연대 사태와 이번 운송거부와 차이점은.
= 화물연대는 지난 5월15일 집단 운송거부를 끝내면서 정부와 11개 항목에 걸쳐 노정간 합의했다.
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부산, 인천 등 많은 지자체에서 추진하고 있는 u-City 구축을 위한 벤치마킹 자료도 없는 실정이다.
u-City 구축에는 다양한 도시구조물(빌딩, 도로, 지하시설물, 교량, 터널, 댐, 항만, 공원시설 등)의 특성이 고려되어 설계되고, 단기간 내에 모든
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항만, 건물, 공장을 짓는 것만이 발전이라는 전통적인 고정관념의 틀에서 벗어나야 할 때가 되었다. 우리가 그토록 가고자 하는 선진국들을 보면 알 수 있다. 이제 그들은 더 이상 개발을 발전으로 보고 있지 않는다. 유럽의 선진국인 독일과
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항만산업을 국가경제의 새로운 성장엔진(economic engine)으로 인식하고, 특히 21세기 동북아의 물류중심기지를 선점하기 위해서는 광양항과 부산항에 컨테이너부두 및 배후부지를 조기에 집중 개발해야 한다는 점을 잊지 말아야 하겠다.
< 참
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광양제철소에 최신식 기술로 무인시스템을 도입한다면 우리도 많은 양의 물동량을 확보할 수 있을 것이다.
3.광양항의 장점활용을 통한 광양항의 발전
남해의 난류 영향을 받은 양호한 기상조건과 수심 20m의 천연수로 항만주위의 산과 섬이
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들의 반대로 사업이 취소되었으며, 이어 다목적부두로 개발하려는 계획 역시 주민들의 반대로 취소되어 사업이 중단된 상태입니다. 부산시와 협의를 거쳐 개발계획을 수립할 예정입니다.
3. 외국주요 항만의 관리운영 체계
(1) 상해항
○ 항
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항만운영사와 Mega-carrier간의
상호 연결망이 미래의 물결(the wave of the future)이 될 것이라는 전망을 고려할 때 물류중심항만의
미래의 일단은 유수의 대형 항만운영업체에 달려있다고해도 과언이 아니다. 따라서 광양항과 부산항이
글로벌 네트
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부산지역 업체들을 대상으로-, 유주영, 남기찬, 이면수, 김태원, 한국항해항만학회, 2008, vol.32, no.5, pp. 387-394 (8 pages)
https://www.dbpia.co.kr/pdf/cpViewer
4) 항만이란 무엇인가?, 장흥훈 순천대 무역학과 교수, 2009년 7월 23일, 광양뉴스
https://www.gynet.co.kr/
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광양항의 브랜드 이미지를 크게 높였다는 평가를 받고 있다. 또한 현지 기업인들은 광양항의 변모된 위상에 놀라고, 항만배후단지 투자에 매우 깊은 관심을 나타냈는데, A사의 경우는 건축자재 관련 목재제품, 제재목, 야외 설치용 방부제 테
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