|
인천항 갑문유도시설의 설계와 시공” 대한토목학회지 : Vol.32 No.1
2. 조남일 (1997) “항만 개발 더 이상 늦출 수 없다.” 대한 토목학회지 :Vol. No10
3. 이상문 (1997) “신항만 개발 계획” 대한 토목학회지 :Vol. No10
4. 최영박 (2000) “해안과 항만공
|
|
|
항만이자 중국과의 교역항이며, 동북아 허브공항으로서 인천국제공항을 보유하고 있어, 송도신도시의 정보거점(Teleport)으로서의 위상 정립은 인천시를 동북아 중심도시로 부상시킬것이라고 기대한다.
4. 결 론
송도신도시 사업은 21세기 인천
|
|
|
항이나 김포공항으로의 교통편이 있어 항공교통과의 연계가 편리하다. 아산발 인천국제공항을 경유하여 김포공항까지 가는 버스가 하루에 7회나 운행되고 있어 국제적, 전국적 항공교통 이용이 가능하다.
현재 항만으로서 인천항은 포화 상
|
|
|
항공포워더의 성장과 인천공항의 이용률 증대는 비례한다. 성수기 항공 Space Booking 문제는 한국측 파트너의 업무역량과 신뢰도가 산동성지역에 활성화되어 있는 Sea&Air 만족도를 결정하는 요인이 되기 때문에 가시성을 제공하는 정보시스템(AI
|
|
|
광양이 21세기 해양시대를 맞아 동북아시아의 물류 거점 항만도시를 이루길 바란다. 주목받고 있는 미래 비전을 더 연구하고, 디딤돌이 되어 희망을 전해주길 바란다.
4부는 1900년대 격변기의 근대 역사?문화에서부터 현대에 이르는 오늘날의
|
|
|
인천 개항 이후, 외국 자본과 기술이 유입되면서 상업과 산업이 발달하기 시작했다. 특히, 인천은 일본 제국주의의 영향 아래에서 근대 산업의 중심지로 자리 잡았다. 일본은 인천에 수많은 공장과 산업 기반을 세우며, 항만과 철도 등 교통
|
|
|
인천 공항과 부산항 광양항을 동북아 허브 포트로 조성하고 송도 신외항, 평택항, 목포 신항 등 주변 인프라 구축이 시급하다. 이와 함께 종합물류정보 시스템의 보완과 남북 철도 연결을 통한 철의 실크로드 구축도 넘어야 할 과제다. 다른
|
|
|
항만공사는 2억달러 이상을 투자할 방침이다.
특히 이번에 체결된 PSA와의 외자유치 도입은 외자유치뿐만 아니라 세계제일의 컨테이너항만인 싱가포르항을 운영하는 PSA에서 인천남항 컨테이너 부두를 직접 운영하게 됨으로써 항만운영의 선
|
|
|
항
보안국제공항, 홍콩공항까지 육로로 1시간 거리
인천공항까지 50km
항구
9개 항만이 있으며, 심천항은 세계 6대 컨테이너 처리 항구임
인천항을 활용할 수 있는 입지여건(인천항은 서해안 최대의 항)
3) 기타
(1) 정부의 정책에 대한 신뢰 획득
|
|
|
항만계획
· 안흥항과 비인항을 서해안 관광거점 연안항만으로 육성하는 계획
· 보령항을 환황해권의 대 중국 무역거점 및 국제 여객항으로 개발하는 계획
② 인천∼대천간의 쾌속 여객선 운항유치 계획
서산공항의 국내선 취항 추진, 안면
|
|
메뉴펼치기
