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항만개발이라는 단일한 기능에만 초점을 맞춤으로써 다대포가 지닌 총체적 가치의 상실을 감추고 있다는데 있다.
다대포가 매립되어서는 안되는 이유
첫째, 다대포는 전국 어디에도 없는 특이하고도 뛰어난 자연경관을 갖춘 천혜의 절경으
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물류
선광의 항만하역 사업은 창사이래 반세기 동안에 걸쳐 중부지방의 관문인 인천항, 군산항,북항을 기반으로 각종 수출입화물 및 연안화물의 하역·운송을 담당하여 왔다.
또한, 최근 동북아시대의 중추항으로 각광을 받는 인천항에 새로
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항만 도시로 발돋움 할 수 있는 계기가 될 것이다.
9. 대안 (조형도)
*목 차
1. 선정이유와 컨셉방향
2. 항만 재개발을 통한 해양 관광지 조성 사례 (외국)
3. 한식의 등장배경
1) 드라마를 통한 한류효과
2) 세계적인 웰빙 트랜드
3) 국내 외식업체
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개선, 항만 시스템 개선 등이 있다. 1989년 엑손 발데즈 사고 직후 미국 정부는 자국 내 단일선체의 운항을 전면 금지했다고 한다. 반면 우리나라는 95년 씨프린스호 사고 후에도 단일선체의 운항을 금지하지 못하다가 2007년 태안에서 다시 사고
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민간부문은 SOC 민간투자사업 및 BTL 민간투자사업의 수주 증가와 재건축재개발 사업의 예상보다 늘어난 수주물량에 힘입어 3.1% 증가할 전망임.
기존 민간투자사업방식으로 추진되는 항만 및 고속도로 민간투자사업의 심의가 활발히 진행 중
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경쟁의 심화
3. 정보화
4. 신자유주의
Ⅳ. 글로벌화 논쟁 및 대응방안
Ⅴ. 글로벌화에 대한 기사 요약분석 및 나의 견해
한국일보 2008년 3월 2일자 - [베세토 BESETO] (베이징, 서울, 도쿄 동북아물류 글로벌화)
Ⅵ. 결 론
[참고 자료]
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설치해 수심이 깊어짐으로써 내륙 운하로서의 조건이 향상되었고, 강 유역에 줄지은 항구들의 항만 설비도 개선되었다. 그 결과 테네시 강을 이용한 교통량은 1933년에 3,300만 톤마일(ton-mile)이었는데 비해 20세기말에는 수십억 톤마일에 이르
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물류 거점 항만도시를 이루길 바란다. 주목받고 있는 미래 비전을 더 연구하고, 디딤돌이 되어 희망을 전해주길 바란다.
4부는 1900년대 격변기의 근대 역사?문화에서부터 현대에 이르는 오늘날의 광양을 조명한다. 구한말 우국지사로 이름을
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고용창출효과, 배후지 배수개선효과가 있다.
▶ 항만 건설시 비용절감효과
새만금 간척사업에 따라 항만 입지조건이 양호한 고군산군도에 항만을 건설할 경우 군 강항과 비교하여 건설비가 적게 들고, 고군산군도에 항만이 입지할 경우 평균
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기능
2. 항만의 개념 - 항만시설 및 하역시설, 부산항의 기능
3. 부정기선과 정기선의 비교 [定期船․不定期船, liner․tramper]
4. 1998면 미국의 개정해운법
5. 내륙통관기지(ICD)
6. 선하증권의 기능
8. 복합운송의 경로 및 필요성
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