|
투자대상임
ㅇ브라질의 민영화 추진과정에서 사회간접자본과 자원개발 등 전략부문에 대한 참여도 적극 검토 필요
- 브라질은 95년 초 통신, 항만, 전력 등에 대한 외국인투자를 허용하였으며 특히 통신분야에 대한 선진국 진출 경쟁이 활발
-
|
|
|
진실보도
Ⅴ. 국익(국가이익)과 언론비판
Ⅵ. 국익(국가이익)과 통일정책
Ⅶ. 국익(국가이익)과 다국적 개발
1. 훈춘의 지연우세
2. 훈춘의 경제개발의 현황
1) 개발종합계획
2) 기초설시
3) 변경합작구
4) 외국인 투자현황
참고문헌
|
|
|
개선방향
4-1. 한국기업의 인도투자 애로사항
① 인프라 관련 ② 금융 관련 ③ 세무관련 ④ 노무 관련 ⑤ 입지 관련 ⑥ 물류 관련 ⑦ 생활환경 관련 ⑧ 정보부재로 인한 애로사항 ⑨ 인도의 문화 및 상관습에 기인한 애로사항 ⑩
|
|
|
외국인 투자유치 : 2020년까지 총120억불의 외자를 유치하여 우리경제의 국제화를 가속화
외국인 직접투자 : 120억불
③ 외국인관광객 유치 : 중국 관광객을 비롯, 연간 100만명의 관광객을 추가 유치하는 효과 1.경제자유구역이란
2.경제자
|
|
|
시설확충으로 국내시장 포화상태가 되자 과잉생산물 출구를 찾기 위해 해외시장으로 경쟁력이 낮은 동남아나 중남미의 개도국시장으로 눈을 돌림
-3단계 개도국 시장에서 얻어진 마케팅경험과 가격경쟁력은 물론 지속적인 품질개선노력바
|
|
|
항만 개발 및 운영에 적용할 수 있을 것으로 보인다.
이러한 해양부의 외자유치실적은 금년도에 지속적으로 추진중인 각종 제도개선 및 외자유치설명회 등에 따른 것이며, 향후에도 이와 같은 외국인 투자를 통한 항만개발이 본격화될 것으
|
|
|
외국인직접투자, 대내외 제도개혁 등에 힘입어 지난 1970~80년대 한국과 유사한 제조업 중심의 경제발전 패턴을 따르고, 태국과 인도네시아의 성장 활력 둔화가 계속된다면 2020년을 전후해서는 이 두 나라의 경제 수준을 앞설 가능성도 점쳐진
|
|
|
시설
Ⅵ. 동북아항만(동북아시아항만)의 전자상거래
1. 해운?항만분야에서의 전자상거래 도입
2. 전자상거래가 해운?항만산업에 미치는 영향
Ⅶ. 동북아항만(동북아시아항만)의 SPIDC(해운항만물류정보센터)
1. 기본목표
2. 추진방향
3.
|
|
|
항만개발
3. 항만운영
4. 남북철도
5. 역내물류
6. 복합운송
7. 항공부문
8. 항만물류
9. 물류단지
Ⅴ. 동북아 물류중심지화에 따른 제도적 문제점
1. 물류중심지화와 관련한 투자지역제도상의 문제점
2
|
|
|
시설민간투자사업 추진실태 감사결과 처분요구서
기획예산처 (2007), 민간투자사업 10년간의 성과,
민간투자 사회간접자본 [Social Overhead Capital, SOC] (시사상식사전, 박문각) ✔ 민간투자 사회간접자본(SOC)의 정의
✔ 민간투자 사회간
|
|
메뉴펼치기
