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열도 지리 현황
3) 관련 국가
2. 분쟁의 원인
1) 역사적 배경
2) 분쟁의 발단
3. 분쟁 진행 과정
1) 우익단체들간의 지속적인 마찰
2) 국가적 차원에서 소극적 움직임
3) 최근진행과정
?. 해상과 해상공원
?. 해상과 청해진
참고문헌
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시설 전문단체 육성
○ 국토해양부는 창고, 물류센터, 복합화물터미널, 물류단지 등 물류시설이 개별적으로 계획이 수립됨에 따라 체계적·효과적인 물류시설의 개발을 도모하고자 “물류시설개발 및 운영에 관한 법률”을 제정함
○
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항만생산성 증대 노력 강화
T
-인천, 평택, 울산 항만의 발전
-국내 해상 물동량의 증가세 부진 유비쿼터스 항만
부산항의 문제점과 해결방안
Ⅰ.서론
부산항 컨테이너 터미널 분석
Ⅱ. 본론
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투자의 동향과 앞으로의 추세를 분석해 봄으로써, 역동하는 세계경제의 신조류에도 능동적으로 대처해 나갈 수 있을 것이다.
Ⅸ. 결론
해외직접투자가 새로운 생산시설을 위한 투자이든 기존의 해외기업을 인수합병하기 위한 투자이든, 혹은
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시설 현황
(2002년 말 기준)
방파제(m)
안벽(m)
물양장(m)
돌핀(기)
접안능력
하역능력
취급화물
4,686
9,434
2,414
44선석
44,712
철재(26.6%)
철광석(33.2%)
유류(1.7%)
유연탄(20.9%)
고철(2.9%)
▶ 항만 물동량 처리실적
(단위:천 톤)
포항항
1997
1998
1999
2000
2001
200
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항만적체 경험과 북미항로 증가대비 항만시설 확충에 노력
북미 서안항만의 운영효율화 추진
1911년 6월24일 로스엔젤레스강 입구의 갯벌에 800에이커 크기의 항구로 개항함
1971년 항만시설의 현대화 대형화를 목표로 55에이커 규묘의 컨테
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항만과 연계시켜 구체적인 종합경제활동의 공간으로 구상되어야 한다다시 말하면, 인천항은 외국의 선진항만에 비하여 크게 미비했던 항만의 물류산업단지 조성을 위하여 항만시설뿐 아니라 배후단지의 건설이 시급한 실정이다. 이를 위해
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문이다. 그러므로 국내 항만들은 해외 선사들을 수동적으로 기다리기보다는 항만 배후단지를 생산 및 유통ㆍ물류 단지로 개발하여 화물을 능동적으로 창출해야 할 것이다. 그리고 이러한 배후 물류 부지의 개발을 통하여 부가가치를 창출하
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100% 사전 검색 의무화
3. 9.11 테러 대책 이행법률 중 컨테이너 검색 조항(제1701조)
Ⅶ. 미국 컨테이너 보안협정(CSI) 문제점
1. 미국 컨테이너 보안협정(CSI) 문제점
2. 미국식 보안제도의 모순
Ⅷ. 우리의 대응방안
Ⅸ. 결 론
[참고 자료]
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항만 하역의 기계화 또는 자동화와 항만관리 운영의 과학과 전산화를 촉진시키게 될 것이다.
Ⅲ. 결 론
이상에서 살펴 본 바와 같이, 우리나라 해상운송의 문제점과 합리화 방안을 간략히 요약해 보자면 다음과 같다.
<문제점>
1. 항만시설
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