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교통이 저해되는 일이 있다. 반도와 섬, 섬과 섬 사이는 교량 및 철도로 연결되어 있고, 선박교통에 의해서만 연결되는 해협은 셸란섬과 핀섬 사이의 스토레벨트뿐이다.
2. 기후
덴마크의 기후는 북유럽과 중부유럽의 중간지대로서의 기후 특
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교통·통신
7. 숙박·식사
8. 숙박업계
10. 여행상식
11. 치안상태
Ⅲ. 싱가포르(싱가폴)의 토지가치환수
Ⅳ. 싱가포르(싱가폴)의 경제성장
1. 지정학적 입지론
2. 정치안정론
3. 정책요인론
4. 교육제도기여론
5. 정부역할론
Ⅴ. 싱
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특별법 제정
Ⅵ. 습지보존을 위한 우리의 자세
우리는 이제 환경문제에 대해 보다 심각하게 생각해야 할 것이다. 람사협약과 같은 습지보존을 위한 협약이 생겼다는 것 자체가 참으로 슬픈 현실이다. 위에서는 습지 보존을 위한 람사협약과
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안전지역으로 이동하는 사업과 적조생물이 어장에 유입되지 않도록 막는 차단막 설치 등의 시범사업을 추진하고 있다. 이 사업들에 대해서는 사후에 면밀한 평가를 실시하여 적조피해 방지대책으로 활용이 가능한지를 판단할 계획이다.
특
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해역의 관리강화 등이 지속적으로 강구되어야 한다. 결론적으로 경제성장과 환경보전을 동시에 달성하기 위해서는 오염물질 배출량을 감소시키는 공정(工程)의 개발, 유해한 중금속의 안전처리 기술개발 및 저오염 또는 무오염 제품을 생산
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서해사건은 한국군, 특히 해군의 탁월한 작전수행으로 일차적으로 종료됐으나 사건의 발단, 북한의 단계적인 침투전술, 그리고 제한된 군사적 공격자세 등을 감안했을 때 이번 서해교전은 지나치게 특정 시나리오에 의해 전개됐다는 인상을
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해역의 관리강화 등이 지속적으로 강구되어야 한다. 결론적으로 경제성장과 환경보전을 동시에 달성하기 위해서는 오염물질 배출량을 감소시키는 공정(工程)의 개발, 유해한 중금속의 안전처리 기술개발 및 저오염 또는 무오염 제품을 생산
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특정상품을 생산, 수입하는 업체로부터 일정액의 폐기물 처리비용을 받았다가 폐기물처리를 끝내면 돌려주는 제도로 자원 재활용과 소비억제를 위하여 규정한 방법이다.
Ⅲ. 결 론-환경오염에 대한 사견
'모든 인간은 건강하게 살 권리가 있
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보험”
김 권 수 지음 1. 해상운송업의 성립
2. 선박의 발달
3. 선박의 미래
1) 속도
2) 안전도
3) 운송 능력
4. 한국의 해상운송
1) 한국해상운송의 기원
2) 한국해상운송의 형성
3) 한국해상운송의 변화
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■태풍이 발생하는 해역은
■태풍의 구분
■태풍의 발생원인
■태풍의 월별 평균 발생 수(1951-1998)
■태풍의 이름(2000.1.1시행)
■태풍`매미`의 탄생에서 소멸까지...
■피해상황 및 복구대책
■태풍 피해 예방 및 대처요령
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