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화물연대 파업이 국가의 물류체계에 타격을 주며, 국가 경제 성장에 비효율적
요소를 양산하며 국민에게 많은 불편을 주는 것은 사실일 것이다.
그러나 중요한 것은 해당 파업은 헌법이 보장한 노동3권과 쟁의절차에 따른
파업이라는
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2. 화물연대의 파업과정
(1) 제1시기: 조직 및 준비단계 (2002년 2월- 2003년 2월)
1999년 산별노조로 전환한 전국운송하역노조는 2002년 비정규화물노동자(‘지입차주’)를 조직화하기로 결정한 후 2002년 6월에 ‘화물노동자공동연대 준비위’
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는 게 바람직하다\"고 제안했다.
오세영 동덕여대 교수는 \"사실상 개별사업자인 화물연대의 파업은 파업인지 직장폐쇄인지 구분하기 힘들다\"며 \"우리나라가 수출로 먹고 사는 점을 감안하면 물류파업은 스스로 일할 기회를 줄이는 것\"이
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그 규모가 전체 택배차량 3만5000대 가운데 37%인 1만2000대나 된다. 최규성 의원실측은 이를 ‘불법 자가용 자동차’라고 지적했다. 다른 방법은 기존 화물차량을 사서 택배차량으로 이용하는 것이다. 그러나 이른바 ‘번호판값’이 최고 1500만
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정부는 업무개시명령을 전출신고로 악용해서는 안 되며 화물연대 등 노동단체는 명분 없는 집단행동을 자제해야 한다. 잦은 파업으로 국민들의 피로감이 가중되는 가운데 민생을 외면한 총파업은 국민들의 호응을 얻지 못하고 있다.
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화물차 노동자들을 운전수가 아닌 엄연한 하나의 특수 기술자로 인식하여 대우해준다면 아마 지금이랑은 또 다른 상황이 전개되지 않을까라고 생각한다.
한편, 화물연대의 투쟁 방향도 이젠 바뀌어야 한다. 물론 사회의 일원으로 자신의 주
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화물연대 파업관련 농산물 물류상황
(2003-05-13, 농림부)
□ 하역노조 파업이 지속·확대될 경우 농산물 물류에도 영향을 미칠 우려가 있어 상황파악 및 대응조치를 위해 『농산물 물류 대책반』을 가동하고 있다.
* 대책반 : 농림부 농산물유
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연대
1. 변혁지향적 민중운동과 개량적 시민운동의 연대
2. 시민운동과 보수우파의 연대
Ⅵ. 경제연대
1. 시장 경제
2. 비시장 경제
3. 재분배
4. 비화폐 경제
Ⅶ. 화물연대
1. 내부자원동원
1) 리더쉽(leadership)
2) 조직(organization)
3) 응집
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화물운송사업자 직접운송의무비율, 배차기준 20%로 적용해야
(http://www.gyotongn.com/home/news/news_view.html?no_news=49538)
여수 화물차휴게소 사업 본격화
(http://www.kwangju.co.kr/read.php3?aid=1320678000451924134) Ⅰ. 서 론
1.도입 사례
2.선정 배경
3.
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화물연대의 파업으로 물류대란이 발생하고 이로써 물류 마비사태가 초래되어 경제적 피해가 확대되고 있음에 따라 동북아 물류 중심 국가로서의 대외신인도의 하락이 심각해지고 있다. 정부의 강경대응 하에 운송거부가 장기화 되면 될수록
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