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화물차량을 사서 택배차량으로 이용하는 것이다. 그러나 이른바 ‘번호판값’이 최고 1500만원이나 하기 때문에 차를 살 수도 없다. 용달업계로서도 번호판 프리미엄을 포기하거나 직접 택배사업을 하기는 어렵다는 주장이다. 물류업계
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택배사업부와 서울과 부산에 택배지점을 중심 축으로 운영하고 있다. 인원은 본부 13명, 점소 1,108명을 포함한 총1,121명이다. 대한통운택배는 대전에 17,000평 규모의 HUB & SPOKE시스템을 운영, 각 터미널의 물량을 집결한 후 시간당 13,000개의 화물
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화물추적시스템과 같은 물류정보시스팀의 구축이 반드시 필요한 것이다. 또한, 화주와의 연대를 강화하고 영업을 지원하기 위한 화주접속시스템을 개발해야 하겠다.
(7) 업체간 제휴
한진택배, 대한통운택배, 현대택배, CJ-GLS, HTH등 대기업
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택배업 현황
≪ 표 - 그림 파일 ≫
택배 기사들이 처한 현실
≪ 사 진 ≫
그렇다면!
파업을 통해
얻으려고 한 것은 무엇일까?
배송수수료
정규직을 표방하지만 공식적으로 정해진 월급을 받는 것이 아니라 단순히
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CJ 대한통운 파업사례를 통한
택배노동 갈등 사례탐구
Content 1 – 서론
택배업 현황
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≪ 그 림 ≫
≪ 표 - 그림 파일 ≫
택배 기사들이 처한 현실
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대한통운, CJ GLS 등 택배산업의 ‘빅4’ 업체의 경우 2002년보다 26.6% 증가한 1억 8,238만개, 매출액은 25% 증가한 6,847억원으로 조사됐다. 이외에 삼성, LG, SK 등 대기업들의 택배산업 진출이 활발하게 전개되고 있어 택배산업 시장의 뜨거운 경쟁
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화물차량 운전자 및 시민 대상 캠페인과 교육 프로그램을 운영합니다.
셋째. 정기적인 검토로 업무의 개선방안을 도출하겠습니다.
-분기별로 불법행위 발생 현황, 단속 실적, 시민 불편 사항 등을 종합 분석합니다.
-분석 결과를 바탕으로 취
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