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Ⅰ. 서론
Ⅱ. 음주운전의 실태와 그 심각성
1. 음주운전의 실태
2. 음주운전의 암수성
Ⅲ. 현행 음주운전 규제정책의 실패원인
1. 음주운전의 상습성
2. 낮은 적발률과 법규내면화의 실패
3. 도로교통 안전시설의 미비
Ⅳ.
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운전자 교육 등 계도
퇴근시간대의 사고가 많은 이유 중 하나가 일을 마친 뒤 긴장이 풀어지는 등의 부주의가 큰 몫을 차지하고 있다. 또한 월별이나 계절별에 살펴본바와 같이 행락객이나 휴가철에 그 사고가 많은 것으로 보여 운전자의 보
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운전 시점이 혈중알코올농도의 상승시점인지 하강시점인지 확정할 수 없는 상황에서 사후 측정수치에 혈중알코올농도 감소치를 가산하는 방법으로 산출한 혈중알코올농도가 처벌기준치를 약간 넘는다고 하여 음주운전시점의 혈중알코올농
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확인되면 혈중알코올 농도와 상관없이 무조건 구금하고 2만달러 정도의 많은 벌금을 물릴 정도이다.
이에비해 우리의 현행 규정은 너무나 관대하다. 면허정지에 해당하는 음주운전으로 3번 걸리면 그때 면허가 취소된다. 그러나 일정기간이
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운전방지광고에 나타나는 이데올로기에 관하여 연구하였는데, 연구를 통해 우리 조는 음주운전방지광고에서 크게 두 가지의 지배이데올로기를 도출해 낼 수 있었다. 지배계급 이데올로기와 남성지배 이데올로기가 그것이다. 검은색 중형차
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운전에 대해 영향력이 있는 것으로 나타나는데, 이러한 점을 고려한다면 문제음주자의 음주습관을 변화시키도록 도와주어야 할 것이다.
3. 운전자들에게 안전운전의 중요성 및 안전운전 습관을 가질 수 이도록 교육, 홍보하는 것이 필요하다
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의 무면허운전의 경우에는 자동차보험 일반(책임보험, 차량보험, 상해보험)에 걸쳐서 일정한 예외사유(운전자의 무단운전, 보험계약자 등의 운전자의 면허소지에 대한 과실없는 신뢰)하에 보험자의 면책사유로 하는 반면, 피보험자의 무면허
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하는 사람과 음주운전을 하지 않는 사람간에 보여지는 심리적·인지적 차이를 유추해볼 수 있었다. 우선 음주운전을 하지 않는 사람들의 경우, 음주사고나 단속에 보다 민감한 반응을 보이며, '음주운전은 절대 안된다'는 도덕적 제재가 강하
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정부의 음주운전피해 방지를 위한 노력
정부차원에서 음주운전피해를 방지하기 위한 노력의 일환으로 다양한 정책을 시행하고 있다.
비단 음주운전 뿐만 아니라 음주로 인해 발생할 수 있는 모든 사태에 대한 방지를 위해 노력을 기
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의 98%이상이 음주운전의 사고위험성을 인지하고 있는 것으로 나타났다.
<표 12> 음주운전이 교통사고에 미치는 영향에 대한 견해
음주운전이 교통사고에 미치는 영향에 대한 견해
빈도(명)
비율(%)
교통사고에 매우 큰 위협을 준다
158
71.8
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