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기술개발사업의 한국 측의 적극 참여 허용 및 연구 결과물의 공유.
현재 일본 정부가 주도적으로 실시하고 있는 차세대자동차 개발 및 보급 확대 사업의 경우 우
리 정부 및 기업들도 추진하고 있음. 특히 연료전지 자동차는 현재 미래형 자동
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자동차 기업들은 친환경 자동차 개발에 많은 투자를 하고 있다. 그러나 현대자동차의 투자는 다른 선진국 기업이 친환경 기술 투자 비용의 70~80%에 불과하다고 한다. 앞으로는 현대자동차도 미래형 친환경 자동차 개발에 좀 더 많은 투자를 해
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기술, 모듈화 기술, 부품배치 최적화 설계기술, 차량 제어기술 등 매우 다양한 분야의 부품 및 차량기술을 필요로 하고 있어 자동차 산업 전반에 걸쳐 전후방 효과가 매우 크다고 할 수 있다.
수소연료전지자동차와 같은 미래형 그린 자동차
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자동차가 하이브리드 자동차 양산을 추진할 정도의 기술을 확보했다고 한다.
하이브리드 자동차는 내연기관과 전기자동차의 장점과 단점을 조합해 저공해 및 연비향상이라는 두 가지 목표를 적절한 수준에서 달성하는 미래형 자동차다. 하
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자동차왕)포드" 일신서적, 1995
[11] 한국자동차산업연구소 (http://kari.hmc.co.kr)
[12] 한국자동차공업협회(http://www.kama.or.kr)
[13] 삼성경제연구소 (http://www.seri.org)
[14] LG 경제연구원 (http://www.lgeri.com)
[15] 이영희 "신기술과 작업조직의 변화" 한국사회
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자동차 섀시에 기 적용되는 소재를 부품별로 분류하고 가공방법과 재료물성을 열거하라.
1) 자동차 섀시의 부품 종류
2) 자동차 섀시의 부품에 적용되는 소재 및 가공방법, 재료물성
2. 자동차 섀시의 경량화 및 최신가공기술과 재료물성
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자동차 산업에 대한 정부의 절대적 지원이 요구된다. 자동차를 생산하는 나라들 대부분은 현재 미래형 기술과 미래형 자동차의 개발 및 보급을 위해 대대적인 투자를 아끼지 않고 있다. 이에 반해 한국은 그렇지 못한 형편이다. 가뜩이나 뒤
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자동차기술개발사업을 통해 하이브리드 자동차와 연료전지자동차 기술의 기초가 마련되었는데 이를 토대로 제한적이기는 하지만 독자기술로 개발한 하이브리드자동차 보급이 시작되었고 현재 진행되고 있는 미래형자동차 기술개발사업에
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자동차 기술개발사업을 통해 하이브리드자동차와 연료전지자동차 기술의 기초가 마련되었는데 이를 토대로 제한적이기는 하지만 독자기술로 개발한 하이브리드 자동차 보급이 시작되었고 현재 진행되고 있는 미래형자동차 기술개발사업에
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기술 역량을 지속적으로 축적하고 있다. 이처럼 기반 기술 즉, 전문성을 중시하는 미래형 R&D 조직 구조의 대안 중 하나로 기술 중심의 메트릭스 구조를 고려할 수 있다.
이미 세계 최고의 자동차 기업으로 등극한 도요타는 CE라고 불리는 최고
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