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경부운하건설을 위해 골재채취를 추진한다면 한강과 낙동강의 하천생태계는 심각하게 망가질 것이다. 배가 다니는 수로의 기능은 할수 있을지 몰라도 더 이상 생태계가 살아있는 하천일 수는 없다.
<3> 결 론
경부운하는 건설될 경우 많
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운하 건설에 따른 경제성 분석, 2008, 고려대 경제학과 교수
김정욱, 대운하 해서는 안될 사업, 2008, 서울대학교 환경대학원 교수
홍종호, 경부운하, 경제적 타당성 없다. 2008, 한양대학교 경제금융대학 교수
이명박 정부 지역발전정책 연차보고
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경부운하사업을 긍정적으로 생각합니다. 우리지역 경제가 많이 침체 되어있는데 이 사업으로 인해서 지역뿐만 아니라 한국 전체 경제를 살리게 되는 게기가 되었으면 한다. 하지만 이사업은 개인 사업이 아니라 국가적 사업이기 때문에 전문
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경부운하보다는 훨씬 빠르다는 것이 정설이다. 그런데도 유일하게 남아있던 연안운송업체마저 작년에 사업을 포기하였다. 그 이유는 단 하나, 경제성이 없다는 것이다. 물동량이 확보되지 않는다는 것이다. 도로이용을 통해 물류를 운송하겠
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경부운하를 건설할 때만 생기는 일자리는 아니라는 사실이다. 찬성측이 사용한 산업연관분석은 건설산업이 가져오는 고용창출효과를 계산한 것이다. 비단 운하 뿐 아니라 철도나 항만건설 사업에서도 동일한 수치가 적용된다. 따라서 경제
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