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경부·경인 고속도로 등 서울 도심 교통체증 등의 문제를 볼 때 경인운하 개발은 시급한 과제이다.
경인운하 사업은 사업구상이 10년을 넘었고 타당성 관련한 논의도 5년이 지났다. 정부 입장에 따라 우왕좌왕 하며 사업 중지·재추진이 반복
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운하 찬성자들의 비용편익 분석에서의 문제점과 오류를 살펴보았다. 한양대학교 홍종호 교수는 지금까지 문제점들을 중 핵심사항들 - 물동량은 경부축 물동량의 10% 또는 5%가 대운하로 전환, 골재편익은 단위당 6,000원, 총사업비는 원래의 찬
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사업들이다. 이런 공사들은 대부분 선거 때 민심을 얻기 위해 충분한 공청회나 여론수렴 절차없이 졸속으로 시행돼, 두고두고 국가경제에 주름살을 지우는 경우가 많다. 경부고속철도와 청주신공항은 그 대표적 케이스다. 경부고속철도 건설
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경인운하의 건설은 수도권을 중심으로 한 경부간의 운송 부담을 연안 해송으로 흡수함으로서 경인축의 교통체증을 완화시키고 화물 유통의 효율성을 크게 제고 할 수 있다. 또한 기 확정되어 시행중인 골 포천 종합치수사업과 병행하여 추진
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경부선의 부곡역과
이와 연결된 수도권
외곽 순환도로를 이용한
화물의 거점으로서
활용될 전망 I. 경인운하 사업에 관하여
1. 경인운하 사업의 배경
2. 경인운하 사업의 개요
3. 경인운하 건설 사업 주요 추진
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