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1. 군사전략에 기원
2. 장기전략계획의 대두와 쇠퇴
3. 산업구조분석의 풍미
4. 기업내부의 경영자원에 주목
Ⅲ. 경영전략의 수립과정
Ⅳ. 국내기업 경영난 극복사례
1. 세림제지(주)
2. 서해건설(주)
3. 현대반도체(주)
참고문헌
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세림제지(주)의 경우 노조가 강력하기에 노사협조가 더 용이하였다. 경영노조에 대한 조합원의 지지가 확고부동할 때 노조는 협조 과정에서의 어용시비를 극복하고 참여적 노사관계의 실현이 가능했다는 것이다.
유나이티드 항공의 경우 오
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서해에 110개, 남해 97개, 동해 147로 총354개의 해수욕장이 있다.
우리나라의 도서는 도서지역이 갖는 독특한 자연조건과 문화조건에도 불구하고 해양교통여건의 불편으로 일부 도서를 제외하고는 많은 관광객이 방문하는 데 한계가 있다.
2,815
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해양개척정신을 새롭게 각인하여 오늘의 IMF시대의 경제난국을 극복하는 정신적 지주로 발전·계승시키도록 노력을 하여 세계를 열고 바다를 열어가야 한다. 1. 탄생
2. 유년
3 장년
4. 사망
5. 청해진 해상왕국
6. 현대사적 교훈
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체 신청서를 접수하게 된었다. 이때 정부는 각정 메스컴을 통해서 주민들을 속이고 돈을 주겠다고 속이면서 핵폐기장 건립을 진행 시켰다. 당연히 환경 단체에서는 반발이 났고, 종교단체에서도 난리가 나게 되었다. 결국 전국적으로 확대 되
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과정 연구」 제 1 장 서 론
제 2 장 이론적 고찰
제 1 절 리더십의 개념
제 2 절 리더십의 이론
제 3 장 김영삼 정부의 리더십 평가
제 1 절 김영삼 대통령 집권 시 시대적 배경
제 2 절 김영삼 정부의 주요 개혁 방법
제 4 장
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및 수요예측 32
제 2 절 국내 크루즈사업의 문제점 38
1. 증가하는 극동 아시아지역 크루즈 수요에 대한 미온적 대응 38
2. 입 · 출국 수속의 불편함 39
3. 한반도 중심 크루즈사업 발전방안 39
Ⅵ. 결 론 50
표목차
<표 1> 주요 학자
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1. 국내 기항 크루즈 동향 및 수요예측 32
제 2 절 국내 크루즈사업의 문제점 38
1. 증가하는 극동 아시아지역 크루즈 수요에 대한 미온적 대응 38
2. 입 · 출국 수속의 불편함 39
3. 한반도 중심 크루즈사업 발전방안 39
Ⅵ. 결 론 50
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및 방법
제 2 장 상보적 이원론의 개념에 대한 이론적 고찰
2-1. 상보성과 상보적 이원구조의 배경과 개념
2-1-1. 상보성의 원리
2-1-2. 상보적 이원구조의 원리
2-2. 동·서양의 상보성
2-2-1. 과학과 철학의 상보성
2-2-2. 동·서
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건설하기 위해 힘과 열정을 다했던 민족주의적혁명적 지식인이었다. 그리고 그의 사상의 발전은 연속성을 가지고 적극적이고 철저하게 이루어진 결과라 할 수 있다.
최근 중국에서 실사구시적인 연구경향이 확대되고 있는 것은 다행이라고
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반도건설의 장단점을 말해보시오.
-> 이 역시 반도건설에 대한 관심도를 체크하는 질문이다. 지나친 아부성 발언은 삼가는 게 좋고, 반도건설의 단점을 말할 때도 단순한 사건이나 루머를 언급하는 것은 좋지 않다. 최대한 객관적인 입장에
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로 지구촌 건설에 앞장서는 창조적 기업”이라는 강한 신념을 바탕으로 “건축물의 창조자”로서 국민생활의 질적 향상과 국가 경쟁력 제고를 위해 최선을 다하는 반도건설에서 이뤄나가고 싶습니다. 그간 풍부한 현장경험과 기술력을 바탕
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반도건설의 30년 이상 축적된 기술 노하우와 직원을 가족같이 소중하게 생각하는 마인드, 국제무대에서 뒤처지지 않는 위상은 제가 반드시 반도건설에 입사하여 제 능력을 보여줘야겠는 다짐을 하게 되었습니다. 저는 반도건설 안에서 구체
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반도건설에 지원하게 된 동기입니다.
입사 후에는 경영지원본부의 회계팀에서 글로벌 경쟁력을 갖춘 회계전문가로 성장하며, 새로운 디지털 시대의 강자로서 반도건설의 발전에 기여하겠습니다. 그리고 회계 분야의 전문지식과 이를 바탕
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반도건설이란 어떤회사인가?
30
마지막으로 하고 싶은 말 있나요?
직무면접
1
왜 반도건설에 지원하게 되었나요?
2
10mm 철근 단위중량은 어떻게 되는가?
3
히빙현상에 대해서 설명해 주세요.
4
안전이란 무엇이라고 생각하시는지?
5
1m2당 1.0B쌓기
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