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경제적 손실이 발생하고 있어, 해당 기관의 확고한 입장과 계획을 재수립하여 10년째 답보상태에 머물고 있는 경인운하 사업 재개논란을 이제는 불식시킬 필요가 있다.
경인운하 시공 후에는 운하 담당 전문 인력 배치, 환경오염에 대한 대책
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소득증대와 고용창출을 늘릴수가 있는 장점이 있다. 그러나 과도한
관광사업으로 인한 자연경관 훼손, 악이용하려는 사람들도 적지 않다. 또한 관광사업
을 빌미로 위반되는 사업을 많이 하기도 한다. 예를 들어 관광을 온 사람들이나 관광
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손실액
산재보상금(백만원)
1,133,577
1,355,337
1,556042
간접손실액(``)
4,534,310
5,421,348
6,224,168
경제적손실추정액(``)
5,667,887
6,776,685
7,780,210
GNP대비 경제적 손실
2.23
2.48
노동 손실 일수
41,089,888
44,082,155
46,634,262
2. 산업재해 발생현황
`08. 9. 30
전년 동기
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경제적 순손실 (deadweight loss) 세금부과 등과 같은 시장왜곡 현상에 의해
초래되는 총잉여의 감소분
조세에 따른 잉여의 변화
세금이
없는 경우
세금이
부과된 경우
소비자 잉여
A+B+C
A
생산자 잉여
D+E+F
F
조세수입
없음
B+D
총잉여
A+B+C+D+E+F
A+B+
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○ 사망만인율
2.76
2.46
0.30
12.20
○ 노동손실일수(일)
59,135,167
54,011,503
5,123,664
9.49
○ 산재보상금(백만원)
2,481,814
2,020,335
461,479
22.84
○ 경제적손실액(백만원)
12,409,070
10,101,675
2,307,395
22.84
※재해율 = 재해자수/노동자수 × 100 : 노동자수 100명 당
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