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동북아 금융중심지로 가는 길 (견문결과 보고서), 한국무역협회, 2003
동북아 비즈니스 중심 국가 발전 기획단, 동북아 비즈니스 중심국가 실현 방안, 2002 Ⅰ. 금융허브 구축의 배경과 필요성
1.금융허브 구축의 배경
2.금융허브 구축의 필
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동북아시아 경제의 지역주의 형성가능성 고찰
Ⅰ.한국·중국·일본 FTA의 가능성 모색
Ⅱ.한국·일본 FTA의 가능성 모색
Ⅲ.한국 지역주의의 과제
제7장 결론: 지역주의의 방향과 과제
◎참고문헌
【표목차】
<표1>-다양한 수준의 지역적 통
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Asia, Washington, D.C.: THE WORLD BANK. 1 글로벌 생산네트워크의 등장과 특징
2 글로벌 생산네트워크의 전개와 지역적 대응
3 자동차산업의 GPN
1) 세계 자동차 생산네트워크의 전개와 지리적 통합
2) 자동차부품 산업의 동아시아 교역구조
3
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전략
3.3 교육 전략
3.4 시스템 전략
4. 아시아 게이트웨이 전략과 우경화
4.1 우경화의 근원
4.2 국가주의의 흐름
4.3 아시아 게이트웨이 전략과 정신적 우경화
4.4 아시아 게이트웨이 전략과 대동아 공영론
5. 동북아 공동
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중심기지화 경쟁에서 우위를 선점하기 위해서는 항만의 미래에 대해 국가적으로 광범위하게 공유되는 비전이 있어야 하며, 뚜렷한 목표의식과 승리에 대한 집착이 있어야한다. 만일 우리가 동북아의 물류중심기지 선점을 향한 일관된 비전
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아시아지역의 평화와 번영은 미·중·일·러가 첨예하게 대립하고 있는 동북아, 그 중에서도 한반도의 안전보장이 전제되지 않고서는 불가능한 일이다. 최근의 동북아 안보현황을 미·중·일·러를 중심으로 살펴보면, 대서양의 신유럽안보질
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동북아 중심국이 되기위한 균형자론의 주제에서 한국이 나아가야할 방향에 대해서 말해보겠다.
동북아 중심국가가 되기 위해서는 한국은 동북아 지역의 물류와 IT산업의 중심지로 발전해야 한다.
IMF경제 위기 직후 위기에 처한 삼성전자가
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Ⅱ. 동북아 허브국가론의 정의 및 의의
Ⅲ. 동북아 시대의 Hub Korea
1. 물류허브
2. 금융허브
3. IT 허브
Ⅳ. 동북아 경제협력을 위한 한국의 대외정책
1. 남북 경제협력
2. 동아시아 지역경제협력체 - 포괄적 FTA 구상
Ⅴ. 결론
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아시아학회, 2007
이희재 / 국제경제환경의 변동과 신흥공업국 : 아시아 신흥공업국을 중심으로, 한국무역학회, 1988
정일용 / 동아시아 경제모델과 아시아적 가치, 한국경제발전학회, 1998
채영숙 / 한·중·일 게임 시장과 교육 현황, 동북아시아
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아시아 지역주의의 ‘약한’ 제도화 요인 분석 - 한중일 3국협력을 중심으로 -」.통일연구』.연세대학교 통일연구원. 2018(22-2).
pp.219-256.
이기현.「중국의 한국 사드(THAAD) 배치에 대한 인식과 대응: 전략적 불편과 희망적사고」.『국제관계연구
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