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쉼터들이 비일비재하다. 졸음쉼터를 늘리는 것도 중요 하지만 진입과 이탈을 고려한 도로 설계를 충분히 고려하여 설치하는 것이 중요하다. 1. 개선방안요약
2. 현재의 상황
3. 개선방안
4. 개선 효과
5. 제약조건
6. 실현가능성
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고속도로-광로2-5 연결
0.5
8
북항-북천축 직선화
0.8
7
시흥-안산축
서부간선도로 연장축
8.7
6-8
고양축
검단-일산간 도로
15.8
6
소 계
4개축
25.8
합 계
5개축
41.9
자료 : 인천광역시, 인천광역시 교통정비계획, 1999
광역도로망은 기존의 도시기본계
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교통연구원, 국가기간교통망계획 수정계획 연구, 2007.
[3] 국가교통DB센터, 2009년 국가교통DB구축사업, 2010.
[4] 국토해양부, 도로업무편람, 2010.
[5] 국토해양부, 국가기간교통망계획 제2차 수정계획, 2011. I. 서론
II. 본론
2.1. 도로와 철도 교
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사고가 동일한 지점에서 재발하는 경우가 흔히 있는 것이다.
이러한 결함에 대응하여 미국의 경우에는 FARS(Fatal Accident Reporting System)를 운영하고 있다. 우리나라에서도 도로교통법상에 경찰서장의 사망사고 원인분석 보고서 작성을 의무화하
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고속철도사업, 도시외곽순환고속도로사업, 새만금간척사업, 4대강사업, 제주해군기지건설사업 등 국가가 공익을 위해 추진하는 공공사업뿐만 아니라, 골프장, 석산개발 등의 각종 민간사업도 사업 진행 과정에서 갈등의 심화로 인해 사업이
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