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그친 데 반해 자동차 대수는 24.2%씩 증가하였
다. 이에 따라 도로의 혼잡구간은 1986년 262km에서 94년에는 2,916km까지 증가하
였다. 고비용구조와 국제경쟁력 상실
Ⅰ. 고금리구조
Ⅱ. 고임금구조
Ⅲ. 고지가구조
Ⅳ. 고물류비 구조
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고임금」구조하의 피해자는 기술집약형 분야의 대기업들보다는 대체로 노동·기능집약형 분야의 중소기업들이기 때문에 「고지가」, 「고물류 비용」등의 고금리구조 개선을 위한 거시적·미시적 금융정책이 요구된다.
그리고 국내임금이
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고임금구조의 심화에 따른 경쟁력 약화 문제에 직면하여 전략적 탈출구로서 국제금융센터화를 본격적으로 추진한 것은 오늘날 우리나라의 국제금융센터 발전전략 탄생 배경과 유사하다. 또한 싱가포르가 동아시아의 경제발전과 아울러 자
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고용촉진 장려금 지급 ⅴ
2. 대책 : 조기퇴직과 관행과 조기퇴직 이후의 근로조건의 급격한 하락을 중심으로 ⅴ
가. 고임금구조로 인한 고령자 고용불안 해소 ⅴ
나. 연령차별 금지 및 정년 연장 추진 ⅴ
다. 고령자 고용 인프라 구축 ⅵ
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구조의 변동으로 새로 출현한 벤처기업에서 소요되는 신직종 역시 첨단인력의 부족으로 인한 고임금 노동자가 늘어난 주요 원인으로 꼽혔다.
Ⅴ. 결
IMF시대를 거치면서 대부분의 기업이 연봉제를 도입하였다. 연봉제를 도입한 기업들은 도
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구조 변화와 정보화 같은 기술변화로 고임금 전문직과 저임금 단순직은 증가한 반면 중간 수준의 일자리가 줄었기 때문이라는 산업구조 변화 가설, 기술 변화 가설 등 여러 가지가 있다.
외환위기 이후 빅뱅식 금융자유화자본자유화 정책으
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구조변화 ․․․․․․․9
제 4절 자본시장통합법이 저축은행에 미치는 영향 ․․․․․․․․․․․․․10
제 4장 상호저축은행 서민금융과 대안적 금융기관의 분석․̶
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