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.3
4
5.8
304.7
3
4.2
348.3
2
2.35
320.5
1 (공대)
345.4
계
764.45
3852.8
-3088.35
*∑후시-∑전시=764.45-3852.8=-3088.35cm=-30.8835m
6. 참고사항
Δ H= Σ B.S - Σ F.S 가 (+)값이면 미지점의 높이가 높고,
(-)값이면 미지점의 높이가 낮다는 뜻이다.
7. 고찰:
각 구간별로 차이
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폐합차를 구하라. 또 재측을 필요로 하는 경우에는 재측구간을 노선구간의 번호
로 표시하여라. 단, 이 수준측량의 폐합차의 제한은 이다.
(S는 ㎞단위)
노선번호
고저차
거리
노선번호
고저차
거리
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
+2.474m
-1.250
-1.241
-2.333
+3.117
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고저차를 알 수 있으므로 2란식이라고도 한다. 이 방법은 2점의 높이만을 구하는 것이 주목적이며 점검이 용이하지 않다. 그 계산은 다음과 같다. 기지점의 지반고 + Σ(T.P.점의 후시) - Σ(T.P.점의 전시) = 미지점의 지반고
승강식 야장법(rise & fal
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고저차를 따라 담높이에 변화를 주어 율동적임
사괴석 담, 기와지붕
대지경계의 기능, 중심적 핵으로서 기능, 건물보호의 기능
지붕의 암회색과 사괴석 회색, 규칙적으로 거친질감
▷ 창덕궁 현황 및 특성
창덕궁은 태종 5년에 이궁으로 창건
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고저차를 측량하는 실험이었는데, 이번 측량학 수업으로 인해서 레벨이라는 기구를 처음 접하게 되어서 기구를 다루는데 있어서 생소하기도 하였다. 실험은 시작지점을 결정한 이후에 기준고를 측정한다음, 기구로부터 10∼15m 간격으로 수준
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