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훅의 법칙 차이 (%)
45.139
48.319
49.114
49.512
48.955
곡선보의 응력식 차이 (%)
23.703
23.625
23.651
23.625
23.640
5. 결론
이번 실험은 스트레인 게이지를 부착한 곡선 보에 인장 시험기를 통해 하중을 가한 후 변형률을 측정하고, 그 수치를 이용하여 훅의 법
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응력측정)
1.스트레인게이지의 부착시 접착 표면에 불순물이 있으면 오차가 생기게 된다.
2.스트레인게이지의 부착시 접착이 완벽하게 되지 않으면 오차가 발생한다.
3.스트레인게이지의 접착제는 장시간동안 고정되어있어야 한다. 실험이
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응력, 두께, 변위교정, 하드드라이브 진동 X-Y ,X-Y-Z 위치 측정등을 비접촉으로 측정할 수 있는 장비이다.
(2)특징
레이져 변위계를 이용한검출대상 물체는 투명체, 경면체를 제외한 모든 물체이고
응답속도가빠르고 정밀도가 높으며, 색에 따
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응력 측정
레이저에 의한 금속재료 표면특성을 향상시키는 방법으로서 금속표면을 레이저로 용융시킨 후 금속구조를 변경시켜주어 부식특성을 향상시켜 주는 레이저표면개질 방법이 많이 사용되어 왔다. 레이저표면개질 후 금속표면은 레
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M을 measure한다.
5. 추걸이에 추를 더 달고 UCAM을 measure한다.
6. 추걸이에 추를 더 달고 UCAM을 measure한다.
Ⅴ. 탄성측정과 광탄성
1. 목적
응력해석을 위한 실험적 방법에는 광탄성법, 스트레인 게이지법, 응력 피막법, 모아레법 등이 있으나 손쉽게
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측정. 디젤엔진의 연소는 실린더 내에서 압축공기에 의해서 자연 점화되는 방식으로 연료가 분사된 후 점화에 이르기까지 약간 시간이 늦어짐. 디젤엔진의 경우 점화시간이 늦어지면 엔진의 효율이 오르지 않고 점화와 동시에 그때까지 분사
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대해 초등학생에게 설명한다고 가정하고 알기쉽게 설명하라.
♦ 층류 난류 전이상태에 대해서 자세히 말하고 전단응력에 미치는 영향
♦ 열역학 1법칙과 2법칙의 예를 들어 설명 중복
♦ 이온결합과 공유결합의 차이점
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측정 담당자와 지속적으로 데이터를 공유하며 협업했습니다. 초기 분석이 엇갈렸지만, 서로의 관점을 조율하며 파단 양상과 응력 집중 부위를 일치시켜 해결안을 도출했습니다. 이 경험을 통해 부서 간 협업의 중요성을 몸소 체험했습니다.
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