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항만개발의 한계
5) 지방자치단체의 항만관리능력 부족
2. 운영상의 문제점
1) 국제경쟁력 약화
2) 항만건설 기술개발의 부재
3) 항만 민자유치의 부진
Ⅵ. 개선 방안
1. 항만 민영화 & 개발, 관리의 국영화 - 항만공사제의
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화, 유통서비스업의 대형화, 전문화, IT화 등 구조적 요인에도 청년실업의 원인이 있다. 지금의 한국은 대기업위주로 경제구조가 되어있어서 다양한 꿈을 표현하기에 제한적이다. 따라서 정부는 공기업 민영화, 서비스산업과 중소기업 경쟁력
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항의 규정
에 따라 국유재산을 현물출자하고 그 대가로 정부출자기업체
가 발행하는 주식 등을 취득하는 경우
(11) 외국투자가가 취득한 주식 등을 처분하는 경우의 당해 주식
등의 매수 등 또는 외국인투자기업의 합작당사자가 주식 등을
처
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사례
1. 철도산업의 구조조정 과정
1) 철도구조개편의 기본방향
2) 철도 경영혁신 과정
2. 한국전력의 민영화과정과 대응
1) 정부의 전력산업 구조개편 진행과정
2) 한국전력 구조조정 과정
3. 한국통신의 민영화 과정
4. 서울지하철의 구조
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화
4)제3의 길의 문제점(우리나라에 적용했을 때)
*사회투자국가가 가능한가?
(더 많은 정규직을 창출해야만 가능한 제 3의 길의 전제에 비춰 볼 때, 공기업 민영화 추진은 비정규직 증가로 고스란히 이어지는데 전제와 실제가 맞지 않는다)
*
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성공요인
1. M&A 실패원인
2. M&A 성공요인
Ⅶ. 우호적M&A
1. 금융부문
2. 공기업 민영화
3. 첨단산업
Ⅷ. 적대적M&A
1. 배경과 경제적 효과
2. 적대적M&A 전망 및 유의사항
3. 적대적M&A 가능종목 및 기준
Ⅸ. 결론
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항공사가 퇴출 하는 양상을 보였으며 이는 미국의 6대 대형항공사의 Mega화, 국내선 독과점화에서 Re regulation 움직임에 따라 Hub공항을 중심으로 한 90%의 사장지배력을 갖는 양상을 보이고 있다.
6 . 전략적 제휴(Strategic Alliance)
항공사간 공동운
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성과
4. 소유경영참가운동의 당면과제
5. 한국형 노동자소유제도(우리사주제도) 개선방향
6. 소유경영참가운동의 사회적 의의
7. `소유경영참가운동`과 `소액주주 운동`의 차이점 비교
8. 마치며 - 운동을 둘러싼 논란과 평가/전망
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과거 우리나라에 있어서의 기업은 공기업의 설립․재편 시 정부가 주요전략산업을 통제함으로써 경제성장의 견인차 역할을 수행한다는 동기도 매우 중요하게 작용하였다. 보다 정확히 말하자면 우리의 경우 대부분의 공기업은 정부업무
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공기업민영화추진위원회
시나리오
-1999년 공기업 경영구조 개선 및 민영화에 관한 법률
→인천국제공항은 민영화를 전제로 하여 설립됨
-2002년, 2007년 지분매각등 민영화를 시도했으나 여건 미성숙으로 추진 유보
한국중공업이 민
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