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인천국제공항과 상하이 공항 등 다른 공항들과의 본격적인 경쟁을 위해 일본 정부에서 민영화를 선택했다. 아시아의 다른 나라들도 민영화 추세에 있거나 이미 민영화가 진행 중에 있다. 민영화의 대표적인 사례로 1987년 민영화된 영국의 히
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항운영의 형태는 일부공항 업무의 민영화는 정부의 구매, 획득에 대한 제한을 받기 쉬운데 이러한 경우 정부는 공항시설의 전체적인 관리에 대하여 민간기업과 계약하여 민영화화는 방안을 선택한다.
민간기업은 공항운영에 대하여 모든 책
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공항에서도 부러워 할 공항이 되었으며, 이러한 것들은 타 공항에서도 벤치마킹 할 정도의 국제적인 공항이 될 수 있었던 기반이 되었다.
6. 인천국제공항 마케팅믹스 4P전략 사례
(1) Product
인천공항의 다른 공항과 차별화 되는 서비스로는 우
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공기업 50~60곳 민영화 한다 경제신문 5월 23일자 출처. (차기현/김인식 기자 khcha@hankyung.com)
정부가 321개 구조개편 대상 공공기관 중 50~60곳을 민영화 대상 공기업으로 압축했다. 산업은행 대한주택보증 한국토지신탁 김포공항 등 15~20곳은 경영
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인천공항 민영화에 절대적으로 반대합니다.
※ 참고자료 : 시사매거진 2580 2010년 8월 29일자 방송 Ⅰ. 서 론 : 인천공항과 민영화
Ⅱ. 본 론 : 인천공항 민영화를 반대하는 근거
⑴ 해외 공항의 민영화 실패 사례
⑵ 민영화의 부작
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민영화, 해외매각, 저가매각에 대한 논란에 대해서는 사회적 차원의 토론이 필요
3. 인력감축
4. 경영혁신
5. 구조조정 방식
6. 노동배제적 구조조정
7. 시스템 개혁 과제를 외면하고 노동자 공격에 집중된 구조조정
Ⅶ. 공공부문구조
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논란 / 미디어오늘 (2003-03-31)
KT&G 민영화 5개월 탄탄대로 달린다, 한경비즈니스 제388호 (2003-05-12)
담배회사들 문화사업 열올려 / 매일경제 (2003-07-01)
KT&G초우량 글로벌 기업 / 한국경제 (2004-11-24)
바람직한 공기업 민영화 방안 / 고려대 이만우교
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화에 대응능력의 결핍 등이다. 이러한 비효율적인 요소를 극복하고 효율성을 확보하기 위한 대안으로 민영화가 제시되었다. 그러나 “사기업이 공기업보다 더 효율적인가”에 대해서는 논란의 여지가 있으나 몇 가지 연구사례를 보더라도
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공항의 가치를 평가하여 민영화 단계로 이행할 수 있다는 것이다.
※한국공항공사의 대표적인 문제점
정부의 공기업 경영혁신 정책과 배치, 운영조직 이원화에 따른 인력 및 예산낭비
운영조직 이원화에 따른 인력 및 예산낭비
수도권 공
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화 이후 제품 가격을 대폭 인상해 수익성을 추구하는 전략이 시행된 것도 눈에 띄었다. 인천공항의 경우 이명박 정부 말기 공기업 선진화 명목으로 지분을 매각하려 했지만 실현되지 못했다. 박근혜 정부 시절 한국전력이 또다시 민영화 논란
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