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된다. 그러므로 질량이 4배가 되면 걸린 시간은 가 된다.
5. 고찰
이번 실험은 물체가 가속되다가 일정한 속도가 될 때 그 속도를 종단속도라고 하는데 공기의 저항 즉 끌림힘에 의해 종단속도가 나타나는데, 이 종단속도가 속도의 제곱에 비
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선택한다.
7. 표에 기울기를 기록한다.
8. 풍선에 클립을 2개, 3개, 4개, 5개를 더 연결하여 4-7까지의 과정을 반복하라. (이 때 클립을 확실히 고정하여 움직이지 않도록 한다.) Ⅰ 실험목표
Ⅱ. 실험원리
Ⅲ. 예비 질문
Ⅳ. 실험방법
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태인가?
두개를 끼운 풍선이 더 빨리 떨어진다. 만약 공기의 저항이 없다면 두 물체가 떨어지는 시간은 똑같겠지만 실제로는 클립을 끼운 풍선이 질량이 증가함으로 인해 종단속도에 도달하는 시간이 빠르므로 클립을 끼운 풍선이 빨리 떨어
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알 수가 있다.
식을 사용하면 저항계수를 구할 수 있는데 .이 때 측정점 1번 구멍에서의 공기속도를 연속방정식을 이용해서 구해낸 다음 이 식에 대입하였다.. 측정점 1번은 벤튜리 관의 시작부분이다. 저항력실험은 벤튜리관을 떼어내고 팬만
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실험을 하게 되면 풍선이 2m안에 종단속도에 도달할 수가 없다고 하여 실험 방법을 수정해서 실험을 하였다. 결론적으로 예비실험에서 얻은 수식에서 속도 v와 클립+풍선의 질량은 비례한다는 결과 값을 얻게되었다. - 실험5. 공기의 저항
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실험 장치 및 방법
2.4.1 측정 원리
2.4.2 측정 장치의 설계도면
2.4.3 실험에 필요한 부품 및 장비
2.4.4 설계 조건
2.4.5 실험 방법
2.4.6 실험 결과
제 3 장 결 론
3.1 정전기 일반론
3.2 정전기 피해 및 예
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형실험
근입깊이
1D
1.5D
2D
수평저항력
(kN)
0.90
0.97
1.21
수치해석
근입깊이
1D
1.5D
2D
2.5D
3D
수평저항력(kN)
2.16
2.7
2.97
3.28
3.76
암반층강도(MPa)
24
27
30
35
40
수평저항력(kN)
2.655
2.680
2.690
2.705
2.720
사질토 지반 수평지반반력계수
()
1000
3000
5000
10000
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실험 - 압력과 침하량의 관계 도출
• 압력 - 침하량 관계
• 최대 침하량
• 구름 저항
3. 토양 전단실험 - 최대 전단강도 측정
• 토양 전단강도
• 최대 견인력
4. 결론
• 최대 침하량
• 구름 저
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공기 저항을 최소화 할수 있는 디자인과 연비 개선 등이 포함된다.
<스마일 커브와, 역 스마일 커브 이슈 페이퍼 친환경차와 저가차 부상의 파급영향과 대응전략 / 2011. 1. 27 / 삼성경제연구소 복득규 연구전문위원
>
기존 내연기관 자동차
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실험을 바탕으로 3권선을 이용하여 초전도 사고전류제한기의 사고전류제한 특성을 분석해 보았다. 3층-6층, 6층-6층 모두 세 번째 3층 권선을 감극으로 연결하였을 때에 가극보다 더 크고, 제한전류의 순서는 감극, 가극, 세 번째 3차권선이 없
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실험을 수행하기 전에 일반적인 경향을 미리 확인하여 실험에서 발생할 수 있는 문제점을 개선할 수 있다는 장점이 있습니다. 이와 함께 실제 실험에서는 비용의 문제가 크게 작용할 수 있는데 비해, 전산유체역학을 이용하게 되면 시간과 비
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공기저항을 최소한으로 하여 연비를 높이는 기술 등이 바로 기계공학의 산물이며 이를 통하여 전기자동차를 개발하고 있습니다.
자동차공학은 거의 모든 산업 분야에서 꼭 필요한 기술들을 제공하는 산업 분야의 팔방미인으로 자리 잡고 있
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였지만 그렇게 되면 디자인이 화려해지면 차체가 커지게 되기 때문에 자동차 속력에 영향을 끼치게 된다고 생각하였습니다. 그래서 전 자동차가 결승점에 빨리 통과 할 려면 디자인 보다는 공기의 저항을 줄이기 위해 심플하게 만들어야 겠
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저항, 캐패시터, 인덕터에 대하여 그 개념에 대하여 공부하고, 이들 소자로 구성된 회로에 대하여 수학적인 모델을 세우고 전압, 전류를 구해 기본적인 이론을 학습할 수 있었습니다..
전자전기실험에서도 마찬가지로 다양한 회로도의 기호에
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저항 또한 크다.
연료전지의 원리 : 물을 전기분해하면 전극에서 산소와 수소가 발생하는데 연료전지는 물의 전기분해 역반응을 이용하는 것으로 수소와 산소로부터 전기와 물을 만들어 내는 것입니다. 이러한 연료로는 수소 뿐 만 아니라
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