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점진적 혁신능력의 취약성은 전자화와 모듈화 등 자동차산업의 기술변화가 급속하게 진전되고 있는 상황에서 해외기술에 대한 의존도를 높임으로써 한국자동차산업의 기술능력 발전을 제약하는 장애요인이 될지도 모른다. Y Ⅰ. 머리말
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점유율을 과거 대우차 기록했던 20~25％대로 끌어 올리기 위해 서는 SUV를 비롯한 신차가 필요하다다. 올해 말이나 2004년 초에 마티즈 후속의 새 경차를 출시할 예정이다．
넷째，GM대우를 아시아 시장의 핵심기지로 삼고 세계적 자동차 메이커
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0.68
8.90
16.49
19.66
21.22
자기자본순이익율
3.26
18.02
35.21
34.71
34.45
매출액순이익율
1.33
5.73
9.26
9.76
10.38
매출액총이익율
6.69
21.39
24.41
20.84
21.02
금융비용/매출액 비율
7.69
6.60
4.79
2.30
1.49
표별지-2
기아-현대자동차 안정성 비율
항
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자동차 시장 분석
(2) 레저용 시장 분석
(3) 앞으로 레저용 차량의 내수 시장 전망
4) 고객 특성 및 분석
5) 쌍용의 SUV시장 분석 및 S.T.P
(1) Segmentation
(2) Targeting
(3) Positioning
3. 마케팅 현황 및 문제점
1) 제품 전략
(1)
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점유도
<그림2> 2000년 메이커별 승용차 점유도
<그림3> 2001년 메이커별 승용차 점유도
이처럼 우리나라 자동차 시장은 거의 현대가 독점해오다 시피 하였다. 그러다가 2001년 기아자동차를 현대자동차가 인수하면서 우리나라 전체
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자동차 3사통합
- 과로사
- 계속되는 임금 인상
- 도요타와 현대자동차와의 비슷한 점과 차이점
5.결론
2. 현대자동차 노사관계의 최근 현황 (2004년 6월 이후 기준)
1.신문기사등
- 현대자동차 비정규직 문제
2.현자
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0만대를 돌파하였다.
Ⅲ. 결론
중국자동차시장에 대한 진출전략과 과제
지금껏 중국시장에 대해 현대(기아포함)자동차와 폭스바겐의 진출사례를 들어보았다. 다수의 기업들이 진출하여있지만 이 2개의 회사를 중점적으로 다룬 것은 폭스바겐
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자동적으로 스케일링되어 우선순위가 결정된다. 수치화 될 수 없는 자료는 정성적인 값으로 입력하거나 동일한 평가로 가정한다. 이 경우 값에 의한 스케일링이 아니라 선호도에 의한 레이팅을 하였다. 그런데 분석에 있어서 두 가지 접근 방
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아무래도 포스코로 넘어온 것처럼 보인다. 30년을 함께 지내온 ‘현대자동차’라는 친구가 청하는 악수를 ‘포스코’가 어떻게 받아들일지 주목된다.
2003년 05월 09일
류현기 기자 (hector@economy21.co.kr) (1)현대 자동차 서론
(2)기업 개요
(
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시장 진출과 러시아 시장에 대한 접근성을 가지고 있다. 1.설비 입지란?
2.현대자동차 국내공장의 설비입지
3.현대자동차 해외공장의 설비입지
(현대-앨라배마공장, 기아-슬로바키아공장)
4.현대자동차의 입지선정의 특징
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