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낙하시간을 측정하는 데는 오차가 크므로, 수십개의 물방울이 낙하하는 시간을 측정하여 물방울 수로 나눈다.
이 때, 하나의 물방울이 바닥에 떨어지는 순간 다음 물방울이 뷰렛의 끝을 출발해야 한다. 이 조정이 매우 중요하며 어렵다.
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F와 가속도를 통해 F = ma로써
구한 F와 차이가 있다. 큰 오차는 아니지만 전체적으로 보았을 때 이론적 가속도
보다 실제의 가속도가 항상 더 작게 측정되었다. 이는 아무리 에어트랙 위에서
라지만 미약한 마찰력이 존재하고 공기의 저항력이
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가속도 측정도 이론값에 근접한 결과를 얻은걸로 미루어 크게 무리가 있는 실험은 아니라 생각한다.
3. 참고 문헌
- 두산동아 HIGHTOP Physics II (이강석 외 저)
- http://science.kongju.ac.kr/gs/phys/p131100.htm
(공주대학교 과학실습교육실 물리학과 - 중력가
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중력가속도 측정기구 개발, 군산대학교
3. 이형근(2010), 중력장 가속도, 중력 가속도, 그리고 가속도계 측정값 사이의 관계, 제어ㆍ로봇ㆍ시스템학회
4. 우삼용(1999), 절대중력가속도 측정연구, 한국표준과학연구원
5. 조재흥(1991), 초정밀 측정
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과학기술처 / 절대 중력가속도 측정 연구 제2차년도, 1991
송영훈 / 빛의 간섭현상을 이용한 증기부착 성장속도 측정법의 실험적 연구, KAIST, 1986
이형근 / 중력장 가속도, 중력 가속도, 그리고 가속도계 측정값 사이의 관계, 제어ㆍ로봇ㆍ시스템
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