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중공업의 전철을 밟지 않기를 간절히 바랄 뿐이다.
■참고자료:노사화합 힘입어 워크아웃 탈출 경영정상화■
<2003.08.08서울경제>
대우 계열사들이 노사화합의 신바람을 타고 힘찬 부활의 날개를 펴고 있다.
대우종합기계, 대우조선해양,
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조선업 : 국내조선업체들의 생산직 평균연령은 현대중공업이 44.5세, 대우조선해양이 41세, 삼성중공업이 35세로 급속한 노령화 추세를 보이고 있다. 이것은 노동력의 고령화에 따른 노동생산성 하락을 의미하지만 그만큼 젊은 인력의 부족현
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생산의 국제화와 산업구조 및 생산성의 변화 / 안상훈. KDI. 2006
5. 한국의 산업동향 및 통계자료. 산업자원부 홈페이지 -http://www.mocie.go.kr
6. 산업구조의 변화. -http://www.yangyang21.co.kr/guest_yak03.htm
7. 현대산업구조의 변화. -http://myhome.netsgo.com/cwa98/t
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중공업, 대우조선해양, 현대자동차 등)
- 근골격계질환 예방과 관련하여 노사간의 이견이 지속되는 사업장으로서 노동부장관이 필요하다고 인정하여 명령한 경우
※ 근골격계질환 예방관리프로그램이란
- 유해요인조사, 작업환경개선, 의학
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자동차, 기아자동차 인수
대우자동차, 쌍용자동차 인수
현대: 72.5%, 대우: 26.9%
(99년 9월 내수판매대수 기준)
석유화학
삼성과 현대 통합진행 중
대림과 한화화학 통합진행 중
삼성+현대: 31%, 대림+한화: 25%
(NCC 생산능력 기준)
조선
대우중공업
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두산중공업 자회자인 두산엔진은 KIKO평가손실이 2,000억원에 달했고 대우조선해양도 1392억원의 KIKO 등 파생상품 관련 평가손을 입었다.
올 1분기 중 손실액이 2조 5천억원(중소기업 1조 9천억원, 대기업 6천억원)으로 추산되고 있지만 그동안의
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확대하면서 직원들의 애사심이 높아질 뿐 만아니라 업무 효율성과 창의력 등이 배가되는 효과를 보고 있다"고 말했다. 1. SK 텔레콤
2. 현대삼호중공업
3. 우리은행
4. 카이스트
5. 코오롱
6. 대우조선해양
7. SK - 최근
8. 현대자동차
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다각화전략
1. 관련 다각화 전략
2. 비관련 다각화 전략
Ⅴ. 대기업구조조정과 경영전략
1. 전문경영체제에로의 전환 필요성
2. 전문경영체제로의 전환 방안
Ⅵ. 대기업구조조정과 관련사례
1. 현대
2. 대우
Ⅶ. 결론
참고문헌
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자동차의 인도진출
나. LG생활건강의 베트남진출
다. 삼성(삼성전자, 삼성SDI, 삼성코닝)의 인도네시아 진출
라. 대우일렉트로닉스의 인도네시아 진출
마. 한국중공업의 스리랑카 진출
Ⅲ. 결 론
1. 해외직접투자의 실패요인과 성공요인
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생산적 복지)로 전화되어 갔다. 공공임대주택이 민간에게 매각되고, 사교육시장이 확대되는 주택, 교육의 시장화도 확대되고 있다.
셋째, 공공서비스의 사유화가 진행되었다. 이제 필수적인 공공서비스들도 일반 시장상품처럼 시장의 생산가
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