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. 항만의 환경변화
Ⅱ. 국내 자동화 컨테이너터미널 개발 추진경위
Ⅲ. 광양항 자동화 컨테이너터미널 건설 기본계획
Ⅳ. 자동화터미널 평면배치, 소요장비, 시뮬레이션 분석
Ⅴ. 기존 재래식터미널과에 대한 자동화터미널의 우수성
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자동화 시스템은 네덜란드 로테르담 항, 독일 함부르크 항, 홍콩 항 등은 이미 도입했거나 건설 중이며, 현재 우리나라도 독일 함부르크 항의 CTA를 벤치마킹 모델로 삼아 광양항의 자동화가 진행 중에 있고 부산항에선 신선대터미널이 일부
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광양항의 장치능력을 종합적으로 고려하여 부산항의 ON-DOCK 예상물량은 450만TEU(ON-DOCK 화물 70%)에 달할것으로 예상되며, 780만 TEU(ON-DOCK 화율80%) 이상에 달할 것으로 예상된다.
참고문헌
김범중 - 해운산업연구원, 자동화컨테이너터미널 운영 동
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사업추진실적
3. 자체평가 결과
Ⅴ. 향후 과제
1. 동북아 중심항만 건설
2. 효율적인 항만운영
Ⅵ.자동화컨테이너터미널 무인하역장비 개발 및 설계기술 확보
1. 사업개요
2. 사업의 필요성
3. 사업내용
4. 기대효과
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광양항 3단계 자동화 컨테이너터미널 개발 기본계획, 2001
* 해운, 항만, 물류 국제컨퍼런스 : 해운, 항만도시 부산, 위상정립 계기 Ⅰ. 부산항(부산항만)
1. 부산항은 우리나라 수출입 컨테이너 화물의 73%를 처리하는 관문항
2. 동북아 경제
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항만의 경쟁여건 분석
3. 중국 물류환경 변화에 따른 항만의 종합물류거점화 방안
3.1 환적화물 유치
3.2 중국 주요항만과 직기항 체계 구축
3.3 부산항, 광양항의 환적화물 유치 가능성과 유치전략
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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광양항서부컨테이너터미널(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진
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