|
동북아 물류중심기지화를 국가과제로 삼고 있는 입장에서 중심항만의 위치를 확고히 하는데 그 의미를 부여할 수 있을 것이다. Ⅰ. 항만의 환경변화
Ⅱ. 국내 자동화 컨테이너터미널 개발 추진경위
Ⅲ. 광양항 자동화 컨테이너터미널
|
|
|
터미널 자동화 및 육상교통망과 연계한 U자축 연안해운물류 Highway을 구축한다.
2) 동북아 물류중심기지 구축
첫째, 부산, 광양항을 Pentaport형 대형중심항만으로 개발한다. 둘째, 관세자유지역 지정 등 부가가치 항만물류산업(Value Added Logistics)
|
|
|
컨테이너부두공단 사보 등
부산항 재래부두 재개발 방안 연구 : 최종보고서 / 부산항만공사(2005)
부산지방해양수산청 홈페이지
EBN 산업뉴스(2008-07-28 )
부산항의 환적화물 추세분석 및 유치를 위한 대책 (동북아물류연구센터 저)
항만경쟁력
|
|
|
동북아 중심항만 건설 및 운영 효율화
1. 시책․사업개요
2. 사업추진실적
3. 자체평가 결과
Ⅴ. 향후 과제
1. 동북아 중심항만 건설
2. 효율적인 항만운영
Ⅵ.자동화컨테이너터미널 무인하역장비 개발 및 설계기술 확보
1. 사업개
|
|
|
거점항만
4) 인천지역 경제활성화의 핵심적 역할 담당
2. 해양수산분야 여건변화와 전망
1) 해운항만 분야
2) 수산 분야
3) 해양분야
Ⅳ. 목포항(목포항만)
1. 개발의 필요성
2. 개발목표
3. 개발방향
Ⅴ. 광양항(광양항만)
참고문헌
|
|
 |
물류이전
2.2 항만의 물류거점화의 기준결정
2.3 항만의 경쟁여건 분석
3. 중국 물류환경 변화에 따른 항만의 종합물류거점화 방안
3.1 환적화물 유치
3.2 중국 주요항만과 직기항 체계 구축
3.3 부산항, 광양항의 환적화물 유
|
|
|
터미널 운영업체 등장…………………………………………18
2) 글로벌 터미널 운영업체의 유형………………………………………19
3) 글로벌 터미널 운영업체의 해외 항만진출 현황……………………20
Ⅲ. 동북아 주요국가 항만의 사
|
|
|
자동화기기 부문에서 유럽시장의 절반 이상을 담당하고 있다.
실리콘 글렌은 2차 세계대전부터 방위산업기지로 육성되었으며 이후 정밀공학과 전자공학 및 하이테크 기업이 입지하여 현재의 실리콘 글렌을 형성하게 제1장 서론
제1절
|
|
 |
본인이 해당 역량을 갖추고 있는지 경험과 성과를 중심으로 작성해주세요. (최소 300자, 최대 1,000자 입력가능)
3. 현대로템의 인재상과 본인이 얼마나 부합하는지 구체적인 사례를 바탕으로 작성해주세요. (최소 300자, 최대 1,000자 입력가능)
|
|
 |
본인이 해당 역량을 갖추고 있는지 경험과 성과를 중심으로 작성해주세요. (최소 300자, 최대 1,000자 입력가능)
3. 현대로템의 인재상과 본인이 얼마나 부합하는지 구체적인 사례를 바탕으로 작성해주세요. (최소 300자, 최대 1,000자 입력가능)
|
|
 |
본인이 해당 역량을 갖추고 있는지 경험과 성과를 중심으로 작성해주세요. (최소 300자, 최대 1,000자 입력가능)
3. 현대로템의 인재상과 본인이 얼마나 부합하는지 구체적인 사례를 바탕으로 작성해주세요. (최소 300자, 최대 1,000자 입력가능)
|
|
 |
본인이 해당 역량을 갖추고 있는지 경험과 성과를 중심으로 작성해주세요. (최소 300자, 최대 1,000자 입력가능)
3. 현대로템의 인재상과 본인이 얼마나 부합하는지 구체적인 사례를 바탕으로 작성해주세요. (최소 300자, 최대 1,000자 입력가능)
|
|
 |
본인이 해당 역량을 갖추고 있는지 경험과 성과를 중심으로 작성해주세요. (최소 300자, 최대 1,000자 입력가능)
3. 현대로템의 인재상과 본인이 얼마나 부합하는지 구체적인 사례를 바탕으로 작성해주세요. (최소 300자, 최대 1,000자 입력가능)
|
|
메뉴펼치기
