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에폭시 코팅처리
철근피복두께 증가
콘크리트 균열부위 보수 철저
큰크리트 방청제 혼합 및 콘크리트 표면피막제 도포
단위수량 감소 ❏ 교량 내 철근 부식의 원인
❏ 철근 부식 조사 방법
❏ 철근 부식 방지 대책
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확인하였다.
. FRP의 탄성계수를 증가시켰을 경우, 탄성계수 증가와 함께 극한하중의 증가효과를 볼 수 있었으나, 약 200GPa 이상에서는 보강효과의 증가가 미비함을 알 수 있었다. 1. 서론
2. 교량 하부 보수보강 공법
Ⅰ. 철판을 이용한 보
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교량붕괴의 직접적인 원인 중 2차적 요인으로 판단됨.
신축
이음
장치
빗물과 염화칼슘 등의 용해우수가 유입되었으나 수직재 용접연결부는 연결핀으로 보호되고 있어 부식이 크게 일어나지 않음.
수직재 붕괴의 직접적 원인으로는 판단되지
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확인할 수 있다. 또한 단면 설계 후에도 균열과 처짐을 검토를 하였기 때문에 사용성과 내구성에 대해 시각적인 판단이 가능하다.
참고문헌
1.변동균,신현묵,문제길, “철근 콘크리트”, 동명사, 2003
2.조효남, “교량공학”, 구미서관, 2003
3.오
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2. 제조기술의 개량
3. 원가의 절감
Ⅴ. 비파괴검사(NDT)의 현장
1. 교량·토목 검사현장
2. 철도차량 검사현장
3. 건축구조물 검사현장
4. 항공제작·정비 검사현장
5. 조선(선박)제조 검사현장
Ⅵ. 비파괴검사(NDT)의 전망
참고문헌
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