|
교통난해소 및 교통 약자 보호 : 저상버스도입, 지하철역 엘리베이터 설치 등등을 제시하고 있다.
Ⅶ. 결론
공공부문에서의 거버넌스 개념의 적용은 공공부문의 한 축으로서의 지역사회의 공공부분에도 영향을 미치고 있다. 즉 지방정부와 관
|
|
|
교통난 해결을 위해서는 시민들의 의식을 개혁하거나 제도를 개혁해야 하는데 다음 중 의식 개혁에 관한 것은 ? 상
① 자가용 함께 타기 ② 신호 체계의 개선
③ 자전거 전용 도로의 증설
④ 1가구 2차량에 대한 중과세
⑤ 경승용차에 대한 주
|
|
|
이나 차관도입이 검토될 수 있다. 여섯째, 도로수입자분담금제도의 적극적인 활용과 개발이익의 환수를 통하여 교통재정의 확대가 요구된다 하겠다.
③ 종합교통정보체계의 구축
현재의 대도시교통난은 교통시설 공급만으로 해소 할 수 없
|
|
|
교통난은 교통시설 공급만으로 해소 할 수 없다. 특히 대도시 교통생활권의 광역화와 교통여건의 악화는 신속 정확한 교통정보 서비스요구를 증대시키고 있다. '97년9월 확정된 "국가IST기본계획" 중 첨단교통정보체계의 구축계획에 따라 대도
|
|
|
교통난 해소
4. 주차문제 해소
5. 자전거 이용자의 증대로 국가적 국민 건강의 발전
6. 관광지역을 자전거도로로 연결함으로서 새로운 관광자원으로 이용할 수 있음.
1. 의식의 변화에 대한 가능성 여부
2. 현재 수요된 차량만으로도 차도 부족
|
|
메뉴펼치기
