|
교통량과 속도의 관계
- Qmax : 교통용량
- 교통량이 최대일때의 교통밀도를 임계밀도라 함
o 교통량과 밀도
1.3 교통량 변동 특성
1) 교통량의 시간적 변동 특성 (K)
- 계절변동, 월변동 (월 변동계수)
- 요일변동 (요일 변동계수)
- 일변동
- 24시간
|
|
|
조사지점 개요
▶ 일반국도 25호선 – 경남진해~충북청주(265.2km)
▶ 주요경유지 – [경남] 진해시 ~ 창원시 ~ 김해시 ~ 밀양시
[경북] 청도군 ~ 경산시
[대구광역시] 수성구 ~ 동구 ~ 북구
|
|
|
원인을 분석하고 그에 대한 적합한 정책을 수립하여 정책을 집행하는 모습을 보인다면 지금과는 개선된 시민의식도 기대할 수 있으리라 본다. Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 교통량 변동의 특성
Ⅲ. 대구시 교통량 현황
Ⅳ. 개선 방안
Ⅴ. 결 론
|
|
|
절차 및 조정전략
1) 생산능력계획의 절차
2) 생산능력의 조정전략
Ⅳ. 생산변동
1. 명절 및 조업일수에 의한 사전조정
2. RegARIMA를 이용한 이상치 및 구조변화 조정
3. RegARIMA 예측모형의 선택 문제
Ⅴ. 생산전략
참고문헌
|
|
|
변동, 한국계량경제학회
김수철 외 22명(2000), 광역교통망계획 수립, 최종보고서 : 수도권 종합교통체계조사, 과업3, 한국건설기술연구원
박형서 외 1명(2011), 제4차 국토종합계획 수정계획(2011년-2020년)의 비전과 목표, 국토연구원
이학래(2009)
|
|
 |
교통량, 대중교통 수송분담율 등의 교통적 요소의 변수들이 향후 추가적인 고려가 필요하다.
셋째, 국제유가상승에 대한 오일쇼크가 국내석유가격변동에 대하여 분석하려고 하였으나, 본 연구의 시간적 범위와는 맞지가 않아 분석하지 못하
|
|
|
변동 추이
(2) 향후 지가변동 예측
(3) 인근지역의 지역요인분석
(4) 계획지의 지가수준
다. 대상지 부동산의 예상임대료 예측
(1) 계획지역 내 임대가격 동향 및 예측
(2) 주변지역의 임대가격 동향 및 예측
라. 대상지 부동산의 예상임대료
|
|
메뉴펼치기
