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다만 1997년 말 터진 IMF로 1998년 총지출과 교통통신비 모두 감소하는 일이 있었다. 그럼에도 차츰 경기가 회복되기 시작한 1999년에는 총지출이 아직 1997년 수준까지 오르지 못했음에도 불구하고 교통통신에 대한 소비는 증가하였다. 뿐만 아니
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교통비지출: 자기시간에 운행하는 사람과 자가용과 대중교통수단 사이의 다른 속도의 선태하는 사람의 비교
- 주거 및 교통비지출: 직장과 관련하여 주거위치를 선택
도로의 개량으로 인한 우회된 상가에 대한 영향, 인접 부동산가치에 대
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교통비 지출형황
*자료 : 통계청,「도시가계연보」각년도
**전체 교통비지출에서 공공교통과 개인교통에 쓰이는 비용과 비율.
앞서 살펴본 <그림 8>가 <그림 9>는 자가용수의 증가와 그에 따른 교통사고 발생건수를 나타내는 것이다.
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교통비의 비중이 크고, 의복비 지출이 비교적 낮은 편으로 나타났다. 광저우 시민들은 특히 외식에 지출이 큰 편이어서, 평균 외식비 지출은 월 1,754위안으로 다른 9개 도시에 비해 월등히 높다.
<광저우시 인구구성>
*자료출처 : 중국 2001
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줄이는 정책을 써야한다 라는 단순한 공식을 만들어 낼 수 있다. 이것은 정말 단순한 공식에 불과하고 좀 더 세밀하고 근본적인 대책이 필요하다.
<그림 9> 공공교통과 자가용의 교통비 지출현황(1990~2004)
*자료 : 통계청
**공공교통비율=(공
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