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교통시설의 건설로 이한 환경 파괴의 큰 원인이 된다. 따라서 교통체계를 환경 친화적으로 바꾸는 일은 환경보전을 위해서 매우 시급한 일이다.
현재 예측하고 있고 교통정책방향의 기본 틀 역할을 하고있는 자동차 보유나 교통량, 에너지
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방향 제언, 교통개발연구원
황상규(2001) - 대중교통정책 방향과 추진 과제: 대중교통 통합 운영을 중심으로, 월간교통
황상규(2000) - 수도권교통의 문제점과 대응방안, 국토연구, 국토연구원
하헌구·김천곤(2000) - 교통시설 투자재원 조달의 현
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\' 본격추진… 제3자 제안공고/임춘호기자/중소기업뉴스/2020
3. 주택도 철도도…늙어가는 서울/박가람기자/아주경제/2020 1.
지속가능한 도시철도 무임승차 제도 정책방향
2.
서울시 도시철도 건설이 시민의 통행패턴에 미친 영향
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교통계획모형 이용
반응시간
즉각적인 반응이 필수적
중요하지 않음
산출물
실시를 위한 설계
향후연구나 실시설계를 위한 정책대안
9. 분석지표
(1) 순현재가치(NPV)
사업에 수반된 모든 비용과 편익을 기준년도의 현재가치로 할인하여 총편
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교통운영기구의 설립, 초중고 교과에서 교통관련 교육을 활성화함으로써 교통지식의 저변확대 등 외부여건을 정비해야 한다. I. 수도권 교통현황
II. 주요 외국대도시의 21세기 교통정책방향
III. 서울시 교통문제에 대한 진단
IV. 21
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교통정책의 개선
지금보다 더 나은 교통여건을 조성하여 교통난을 완화하고 건전한 교통문화가 조기에 정착될 수 있도록 하기 위해서 앞으로 다음과 같은 방향으로 대중교통정책이 개선추진되어야 한다.
첫째, 대중교통 중심의 교통체계 구
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를 바탕으로 통계학적 분석을 실시한다.
장애인과 노인들이 생각하는 교통실태를 장애유형, 외출빈도, 외출시 교통 이용 수단, 외출 충족도로 분류하고 교통수요를 교통수요, 편리한 교통수단, 정부의 교통정책 방향으로 분류하고 교통시설
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교통 육성정책도 실효를 거두지 못하고 있다. 앞으로 도시교통정책은 도로를 건설하여 교통수요에 맞게 교통시설을 공급하는 것 보다는 수요를 관리해 나갈 수 밖에 없다. 그런데 교통수요를 관리해 나가기 위해서는 반드시 대중교통이 활성
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교통의 입지가 더욱 강화될 것이다.
10. 참고문헌
한국교통연구원, 수시연구보고서 “21세기 육상교통의 전망과 정책방향”
관광연구저널, “국내 관광지리학의 연구동향 분석”
정의 인용 - 네이버 백과사전, 위키백과 백과사전
교통개발연
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교통시설의 공급확대, 도로망체계 정비 및 신호운영체계의 개선, 주차문제의 해결과 이용자들의 교통질서 의식함양 등 선진 교통문화의 정착 등이 필요한 것으로 판단된다.
<참고 문헌>
김주언(2000), “도시교통정책의 과제와 방향,” 한
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