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교통계획에서 중요한 것은 주요교통망 또는 도시교속도로처럼 고정되어 있고 막대한 자본이 소요되는 시설의 필요성 여부를 결정하는 것이다. 이러한 장기계획은 지역내의 교통개발과 토지이용의 개발을 위한 기본방향을 제공한다.
교통체
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교통시설 투자평가지침 개정안”.
국토해양부(2004), “‘04. 3월 국가물류체계 개선대책”.
국토해양부(2008), “기후변화대응 국가기본계획”.
국토해양부(2007), “국가기간교통망계획”.
한국환경정책평가연구원(2002), 기획 보고서.
한국교통
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시설기준 및 특징
3.1 자전거도로의 폭 및 갓길
3.2 자전거도로의 턱
3.3 자전거도로의 종단 구배
3.4 자전거도로의 분리
4. 국내 ․ 외 자전거 적용사례
4.1 네델란드(Netherlands)
4.2 덴마크(Denmark)
4.3 독일(Germany)
4.4 일본(Japan)
4.5 한국(Kor
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시설 재원조달
4. 기타
Ⅴ. 신도시 정책에 대한 향후 방향
1. 자족적 신도시 건설
2. 시민참여적 신도시 계획
3. 실수요자 중심의 주택공급
4. 자연자원에 대한 고려
5. 철거민 대책
6. 국토개발이념과의 조화
7. 종합적 구도의 필요성
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교통정책: 광주광역시』, 전남대학교출판부.
성재훈 외2(2004), 「장애인.노약자의 복지교통 서비스 개선방안」, 교통개발연구원.
강재흥(2004), 「장애인.노약자의 복지교통 서비스 개선 방향」, 교통개발연구원.
권용종외1(2004), 「대중교통 지
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정책 방향 및 향후과제, 2017.
이관권, 글로벌 Smart-City를 지향하는 통합플랫폼 모델 제안, 한세대학교 대학원 논문, 2017.
이상호·임윤택, 스마트시티 거버넌스 특성 분석, 한국지리정보학회지, 2016.
이재용, 한국형 스마트시티 해외진출 전략
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정책의 개선방안 연구, 국토개발연구원, 1998. 12.
김경환·손재영, 수도권 신도시의 필요성과 추진방향, 대한부동산학회, 2002. I. 서 론
II. 신도시의 개념
1. 신도시의 개념
2. 신도시개발의 의의
3. 수도권 신도시 개발의 배경
II
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교통 육성정책도 실효를 거두지 못하고 있다. 앞으로 도시교통정책은 도로를 건설하여 교통수요에 맞게 교통시설을 공급하는 것 보다는 수요를 관리해 나갈 수 밖에 없다. 그런데 교통수요를 관리해 나가기 위해서는 반드시 대중교통이 활성
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교통개발연구원(1998), 대도시권 광역 교통관리에 관한 정책 토론회회의 자료
노춘희(1988), 도시학개론, 서울：형설출판사
박형준(1986), 신도시 건설로 주택문제가 해결될까, 현대사회
봉남근(1995), 우리나라 도심재개발 정책방향에 관한 연구,
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방향 모색을 위한 토론회』자료집, 환경정의시민연대
· 최병선(1999), "21세기 토지정책의 새로운 패러다임", 『새 로운 국토관리를 위한 토지정책방향
· 황희연(2000), "올바른 국토정책 개선방향", 『수도권 살리기 시민네트워크 출범식 및 국
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