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실험 이었습니다.
중립축의 거리는 이론에서는 11.85mm였으나 실험을 한 결과 12.19mm로 오차가 발생하였습니다. 탄성계수는 응력(σ)과 변형율(ε)을 관계로 역계산하여 39.95GN/m2 계산값이 나왔습니다.
이번 실험을 통해 구조역학의 휨모멘트와 관
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실험 이었습니다.
중립축의 거리는 이론에서는 11.85mm였으나 실험을 한 결과 12.19mm로 오차가 발생하였습니다. 탄성계수는 응력(σ)과 변형율(ε)을 관계로 역계산하여 39.95GN/m2 계산값이 나왔습니다.
이번 실험을 통해 구조역학의 휨모멘트와 관
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모멘트 A의 오차율은 하중이 삼연모멘트법을 이용한 경우가 더 컸다.
이러한 오차율은 실험기계장치의 특성상 발생하는 것이다.
8. 참 고 문 헌
▶ 조효남/구조역학/구미서관/2004/03/20/p375~381, p404~p407 1. 실 험 목 적
2. 이 론 적 배 경
3.
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실험번호
(N)
(N)
하중(N)
실측 굽힘 모멘트 (N-m)
(N)
(N)
이론 굽힘 모멘트
(N-m)
2-1
3.92
-
-1.4
-0.19
5.17
-1.25
-0.17
2-2
1.96
3.92
3.7
0.47
2.59
3.3
0.46
2-3
4.91
3.92
3.8
0.47
2.59
6.24
0.48
5. 토의 및 결과
① 우선 이번 실험에 앞서 고체역학의 선지식이 필요했던 실험
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휨과 전단을 골조에 유 발시킴으로써 구조재에 강성을 저하시키지만 연성을 증가시킨다.
- 편심가새로 인하여 연결보에서는 수평하중으로 인하여 전단 및 휨작용이 발생 하는데, 연결보의 비탄성 전단작용 및 휨작용으로 인한 높은 연성율로
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구조물에서는 지수특성을 이용하여 산정한다.
9.기초의 깊이와 간격
구조물의 기초를 배치할 때 고려사항
(1)동결 깊이
(2)흙의 건조수축에 따른 체적변화 깊이
(3)인접 구조물, 부지 경계선, 장래 시공조건
(4)유수 또는 파도에 의한 세굴 및 침
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휨재의 허용으력설계
3.1 보 단면의 분류
3.2 보의 횡좌굴 응력과 허용휨응력
3.3 보의 구멍 뚫림
3.4 보의 처짐
3.5 형강보의 설계
제 4 장 수계산에 의한 부재해석
4.1 격점 하중의 분담력 계산
제 5 장 전산해석
5.1 마이다스를 활용
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실험체에서 전단보강근이 과다 배근된 시험체가 구조적으로 안전하고 튼튼한 보였다. 반면에 과소 배근된
BOS150 시험체는 하중을 별로 받지 못하고 안전하지 못하였다. 즉 보에서 전단보강근이 얼마나 파괴형태
에 얼마나 중요한지 알수 있
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