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동북아 경제중심지로의 건설을 효율적으로 달성하는데 기여하고자 하는 것이다.
참고문헌
- 김성국 외 1명, 동북아 경제중심 국가를 위한 발전전략, 한국기업경영학회, 2006
- 김혁진, 동북아 중심항만으로서 한국항만의 역할과 발전방안, 단국
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동북아지역의 공존의 기틀을 마련하는 계기가 될 수 있다.
참고문헌
강정모 외 1명, 동북아시아 경제통합 현황과 전망 년 |한국동북아경제학회, 2000
김성국 외 1명, 동북아 경제중심 국가를 위한 발전전략, 한국기업경영학회, 2006
김재기, 동북
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동북아 시대에 우리나라가 이루고자 하는 진정한 청사진인 것이다(노무현, 2003). 그러기 위해서는 이에 대한 입체적인 준비가 있어야만 한다.
현재 우리가 추진하고 있는 한반도의 동북아시아 물류중심지화 전략은 그 전망이 낙관적이라고
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경제침체 현상
3) 스웨덴의 경제침체를 위한 경제개혁
4) 스웨덴의 경제개혁을 통하여 도출 될 수 있는 한국경제개혁의 해결책
5) 솔로우 모형을 통하여 도출 될 수 있는 한국경제의 해결책
6) 스웨덴의 경제개혁과 솔로우
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경제자유구역청 개청
○ 아울러, 공항만, 산업단지 지역은 자유무역지역으로 지정, 입주제한 완화, 파격적 임대료 제공 등을 추진
Ⅴ. 동북아(동북아시아) 비즈니스(비지니스)
1. 평택항을 환 황해권의 교류중심항만으로 개발
○ 평택항은 우
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동북아 경제중심지로의 건설을 효율적으로 달성하는데 기여하고자 하는 것이다.
참고문헌
1. 김영래(2008), 동북아시아 지역협력과 시민사회의 협력 과제, 한국평화연구학회
2. 김석진(2003), 어떻게 실현할 것인가 : 동북아 경제중심국가로 가
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개발
동북아 경제중심국가 건설의 관건인 글로벌기업의 지역거점본부나 물류센터 조기유치
3) 항만산업을 국가경제성장 엔진산업으로 육성
항만산업 기본계획수립
4) 컨테이너부두 조기 확충(부산항, 광양항을 동북아 Hub Port로 개발)
전략
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개발
동북아 경제중심국가 건설의 관건인 글로벌기업의 지역거점본부나 물류센터 조기유치
3) 항만산업을 국가경제성장 엔진산업으로 육성
항만산업 기본계획수립
4) 컨테이너부두 조기 확충(부산항, 광양항을 동북아 Hub Port로 개발)
전략
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동북아시대 경제중심지 추진 배경
III. 동북아시대의 환경과 변화 가능성
1. 동북아시대의 배경과 환경
1) 산업경제의 소프트화 및 서비스화
2) 사회성원 의식의 다양화, 고도화
3) 사회제도 및 운영방식의 연성화
4) 정보기술의 적응적 확
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동북아 경제중심추진상의 동북아 물류중심지화정책의 문제점과 개선방안, 한국국제상학회, 2004 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 동북아물류(동북아시아물류)의 성장
1. 제조업 중심의 고도경제성장은 한계 노정
2. 대안으로 서비스산업의 중요성이 증대
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