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국립공원의 지정 취지와 부합할 수 없다는 점에서 나는 국립공원 내 삭도 설치에 반대하는 바이다.
참고문헌
- 국립공원연구원(2012), 국립공원 가치 매기기, 국립공원연구원
- 성서호(2018.03.23.), “박근혜 정부 때 설악산 케이블카 설치 위해 비
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국립공원관리공단, 2017)
< 건강나누리 캠프 실적 > (단위: 명)
2012
2013
2014
2015
2016
참여인원
2,628
3,211
3,360
4,730
4,572
프로그램
11
16
13
12
12
운영횟수
58
70
79
106
109
(자료 : 국립공원관리공단, 2017)
6. 국립공원 케이블카 설치에 대한 찬반의견
1) 국
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케이블카 사업을 추진하기 위하여 주민들의 여론을 충분히 수렴하지 않은 채 여론을 왜곡하는 경우가 적지 않다.
8. 국립공원 내 삭도(케이블카, 곤도라) 설치에 대한 해결책
1) 지역 관광개발과 수익성 확보를 위한 경제성
지역 관광개발과 수
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국립공원이 가지는 가치를 절충하기 위하여 케이블 카 설치 국립공원의 선정에 있어 지형 상 자연 훼손이 심하지 않은 지역을 중심으로, 설치를 하는 대신 등산로를 폐쇄하여 기존에 존재하던 자연 훼손을 극소화함으로써 케이블 카 설치에
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카를 허용하는 게 아니라, 국립공원위원회가 심의를 거쳐 선별적으로 건설을 허락할 것이라며, 주봉(主峰)을 피해 7~8부 능선인 어깨까지만 허용할 방침이라고 한다. 따라서 적절한 심의를 거치므로 케이블카의 무분별한 설치는 어느 정도 막
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케이블카 설치를 해야 한다는 것을 비롯해 ‘세계평화의 섬’과 4·3은 별도로 추진돼서는 안 된다는 의견을 보이고 있음.
□ 부상일 후보
○ 부상일 후보의 35개 제주현안 공개질의서 답변 내용을 보면 전반적으로 행정조직의 개방, 개혁적인
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카지노 유치
23. 제주 특화산업으로 ‘해양조선특구 유치’
24. 청년실업 해소 및 일자리창출 업무 일원화
25. 한라산 등 주요 관광지 케이블카 설치
사
회
26. 산업구조개편에 따른 ‘사회안전망’ 구축 확대
27. 4 3 위원회 폐지
28. 군항 중심 민
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카 건설 문제, 제주-목포간 해저고속터널 건설, 제주혁신도시 건설 등이 주요 쟁점으로 부각됐다.
JDC 업무와 관련, 핵심프로젝트 외자유치가 도마 위에 올랐는데 백성운 의원(한나라당, 고양.일산 동)은 “휴양형주거단지, 신화역사공원 H지
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설치하는 방법이다. 관광경험에 대한 수요의 대부분은 전면무대인 외부 지역에서 충족될 수 있다. 예를 들면, 네델란드 마이젠델 해안지역의 대부분의 방문자에게 후면무대(back stage)는 만족스런 관광경험을 위한 필요 조건은 아니었음이 보
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국립아시아문화전당권과 푸른길공원, 광주천 주변지역, 광천지구 및 상무지구 등 생활교통수단으로 기능하도록 인프라를 확충하고 이용권역이 연계확산될 수 있도록 이원화하여 추진하는 전략적 추진이 효율적이다.
보행대중교통과 연계한
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케이블카를 이용할 생각이었는데 갑자스런 호우로 케이블카 운행이 취소되고 말았습니다. 걸어서 내려가지니 시간이 오래 걸려 표를 사둔 고속버스가 떠날까 염려되는 상황이었습니다. 동행했던 친구는 하산을 포기하자고 했지만 저의 설득
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