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민영화 배경
2. 민영화 과정
3. 민영화 결과
4. 평가
제 3 장. 공기업 민영화 실패사례
1. 일본국철 ( JR ) : 분할 민영화
2. 브라질 철강 : 우지미나스 등 8개사
3. 말레이시아 항공
제 4 장. 공기업
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국제 여객 운송 수입을 포함한 세계 관광 수입
관광수입 증가 대(對) 입국자 수 증가
2006년 세계 주요 관광 목적지
아웃바운드 관광
2006년 세계 관광 지출액
인바운드 관광: 2007년 단기 데이터
지역별 분석
유럽
아시아·태평양
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미흡
4.기업이미지 및 브랜드 네임의 중요성 인식 미흡
5.고임금,고금리.고지가
6.산업인력난 심화
7.금융부문의 낙후
8.부족한 사회간접자본시설
9.선진국과 개도국속의 샌드위치
10.자본재산업의 취약
11.국제환경규제
기업부문
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민영화 배경
2. 민영화 과정
3. 민영화 결과
4. 평가
제 3 장. 공기업 민영화 실패사례
1. 일본철도 ( JR )
2. 브라질 철강 : 우지미나스 등 8개사
3. 말레이시아 항공
제 4 장. 공기업 혁신사례
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협약활동이나 공동사업의 조직간의 상호작용을 할 수 있게 하는 기본적 사회 형태라고 할 수 있다. 경계가 존재하거나 존재하지 않는 기관들의 집합이라고 할 수 있으며 개념적으로나 법적으로 개별적 단위의 계급이 존재하지 않는 공동체로
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민 감시
- 국경상 육로, 해상, 항공로를 통한 밀반입/반출 감시, 통제
- 외국인 범죄 수사 등
라. 직급/ 보수체계
마. 전통/ 문화
조직구조,규모,기능/역할, 직급/보수체계, 전통/문화,특징 등
http://www.eurocop-police.org/policies/policing%20europe/2009/09-03-03
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항공사령부의 특수조직과 같은 전담기구가 필요하 다. 이렇게 세계적인 사이버 테러의 대상이 되고있는 위성해킹, GPS해킹과 같은 고난도의 사이버 테러나 정보전에 대한 적극적인 대응이 필요하다.
⑸ 최신 IT기술의 변화를 받아들일 수 있는
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민간항공기가 허가 없이는 비행할 수 없지만, 허가가 있다면 비행할 수 있고, 그 허가는 A국이 UN해양법협약에 서명한 행위라고 주장하여 통과통항권을 주장해야 한다.
또한 시카고협약의 목적이 국제민간항공의 발전을 추구하는 것으로, A국
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조항임.
2) 제8차 총회에서 개정되고 1956년 12월 12일 효력을 발생한 항임.
3) 제13차 총회(1961)에서 개정되고 1962년 7월 17일 효력을 발생한 항임
조약문
Convention on International Civil Aviation
국제민간항공협약 (현재 문서)
국제민간항공협약
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국제민간항공협약. Chicago Convention)
13. 航空法.(韓國)
14. UNCLOS (United Nations Convention on the Law of the Sea.
15. 49CFR Part 831 : Accident /Incident Investigation Procedures.
- Title 49-Transportation. Chapter VIII-NTSB.
Part831-Accident/incident investigatin Procedures-Table of Contents. S
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