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해양에서 산업화 할 수 있는 물질을 개발하는데 실패하였다. 최근에는 한국에서 활용중인 황토에 의한 적조 방제기술개발에 상당한 연구와 투자를 하고 있다. 캐나다의 브리티시 콜롬비아연안에서 자주 발생하고 최근에 코클로디니움 종에
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대책
1) 대기오염에 대한 대책
2) 수질오염에 대한 대책
3) 토양오염에 대한 대책
4) 해양오염에 대한 대책
5. 환경오염에 대한 국제적 노력과 전망
6. 국제환경협약의 현황
Ⅲ. 결론(환경오염의 심각성과 우리의 대응)
Ⅳ. 참고자료
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Ⅳ. 테러리즘 대응방안
1. 우리의 대테러 국제협력 동향
2. 주요국가의 대응전략
Ⅴ. 테러방지를 위한 국제적 노력과 실제
1. 포괄적 국제테러리즘협약 추진 동향
2. 최근 테러리즘 방지를 위한 국제협력
Ⅵ. 결론
<참고문헌>
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해양 엑스포」개최가 우리의 크루즈 산업 발전 가능성을 높게 해준다.
제3절 한계점
국내의 크루즈 산업의 발전 가능성이 밝은 전망에도 불구하고 크루즈 산업의 높은 자본 집약도 때문에 상대적으로 자본조달능력이 취약한 국적선사의 진
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1) 사회적 영향
2) 경제적 영향
3) 환경적 영향
3. 파리회의의 합의가 실현가능한 목표인지 분석
1) 학교에서의 기후변화 대응 교육
2) 탈탄소화
4. 지구기후변화 교육 및 대응 교육 방안의 방향성
5. 나의 의견
Ⅲ. 결론
참고문헌
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해양과 이산화탄소의 관계>
● 메탄
● 일산화이질소
● 프론류
● 수증기
● 오존
● NOｘ
2. 지구온난화의 영향
● 농업에 대한 영향
● 육상생태계에 대한 영향
● 에너지, 산업, 인간에 대한 영향
● 기상변화
<결 론>
● 온
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항해중에도 유사시를 대비
하여 반복적으로 해상 대테러 훈련을 실시하여 경각심을 고조시키고 임무
를 숙달하도록 하는 것이 해상 테러에 대한 대책이 될 수 있다는 인식이 확
산되면서 국제해사기구(IMO)에서는 테러 위험 해역을 통과하는
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해사기구(IMO)는 조약(MARPOL92)을 통해 1993년 7월 이후 계약되는 모든 유조선(5000t 이상)에 이중선체를 의무화하도록 했다. 이중선체 요건은 그 후로도 지속적으로 보완ㆍ강화되었다.
2005년 4월에는 운항 중인 단일선체 유조선에 대한 강제퇴출 규
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해양 및 조선 시장이 존재한다. 동남아시아는 빠르게 산업화되고 있으며, 인프라 개발이 활발히 진행되고 있어 조선업체들에게 기회가될 수 있다. 베트남, 인도네시아와 같은 국가는 해상 물류 및 조선업 확장에 있어 전략적 거점으로 부상하
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회의 직후에 정부에 보고한 「1974년 아테네협약 개정 외교회의 참가 보고」(1990. 4) 참조.
_ 이상으로 미루어 여객의 피해에 대한 청구김액이 점증해 가리라는 것이 확실시되고 있는 사정 아래서는, 여객의 인명피해에 대한 보상 또는 구제의
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