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협약 제6조의 예외를 주장해야 한다. 정기민간항공기가 허가 없이는 비행할 수 없지만, 허가가 있다면 비행할 수 있고, 그 허가는 A국이 UN해양법협약에 서명한 행위라고 주장하여 통과통항권을 주장해야 한다.
또한 시카고협약의 목적이 국
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해양생태계와 온배수
1. 식물플랑크톤
2. 동물 플랑크톤
3. 해조류
4. 저서동물
5. 어류
Ⅲ. 해양생태계와 해양환경평가
Ⅳ. 해양생태계와 해양생태계내 책임수산업에 관한 회의
1. 세계의 해면포획어업개요(Serge Garcia, FAO)
2. 국제협약
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해양법협약으로 인한 해양영토 패러다임의 변화와 독도영유권 문제”, 경북대학교, 2012.
김명기, “독도 영유권과 신 한·일어업협정 : 대한민국 영토주권의 훼손”, 우리영토, 2007.
제성호, “신 한·일 어업협정과 독도영유권”, 독도본부, 200
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(2012.03.12)
http://www.classnk.or.jp/hp/ko/imo_conv_schedule/conv_schedule.asp (2012.03.12)
http://www.kst.or.kr/infocenter/imo/ic_frm_imo_news.jsp (2012.03.12)
http://www.envitop.co.kr/09chumdan/08/sp3.htm (2012.03.12) 1. 조사목적
2. 조사내용
3. 결론
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곡선을 만들 수 있음.
참고문헌
[1] http://blog.naver.com/sdb987?Redirect=Log&logNo=50122966831 (2011.11.04).
[2] http://multispace.co.kr/index.html (2011.11.04). 1. 조사목적
2. 조사내용
▶IMO 문서의 종류
▶복원력교차곡선(CROSS CURVE OF STABILITY)
3. 결론 및 생각
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해양주권 확대의 중요성에 대한 각성과 본격적인 노력은 1982년 제 3차 UN해양법 회의에서 <UN해양법협약>이 채택되면서부터이다.
해양주권에 대한 중국의 인식변화는 그동안 동아시아 지역 해양을 사실상 지배해오던 미국과 일본에게는
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협약 제60조 2항). 그러나 이러한 구조물 등의 설치는 선박의 안전항해에 지장을 주지 않는 범위 내에서 행사되어야 한다. 셋째, 해양과학조사에 관한 배타적 권리를 갖는다. 즉 타국은 연안국의 승인이 없이는 연안국의 EEZ내를 조사할 수 없다
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해양생물자원의 효과적인 보존과 어민이익의 보호 및 확대
우리측 연안 주요어장(소흑산도 및 제주도 인근)의 대부분이 우리측 관할수역으로 편입됨으로써, 중국어선의 조업활동은 크게 제약을 받게되어 중국어선의 남획으로 인한 우리 어
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항해속력(sea speed) 해리(sea mile, nautical mile)
해상시운전(sea trial) 해상인명안전협약(SOLAS)
해수흡입구(sea chest) 해양오염방지협약(MARPOL)
해치(hatch, hatchway 해치빔(hatch beam)
해치클리트(hatch cleat) 해치타폴린(hatch tarpaulin)
허용길이(permissible length)
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해양수산부 홈페이지 (http://www.momaf.go.kr/)
*외교통상부 홈페이지 (http://www.mofat.go.kr/)
*사이버독도 (http://www.dokdo.go.kr/)
*독도역사찾기운동본부 (http://mydokdo.com/) 목차
서론: 독도는 ‘섬’인가 ‘암초’인가?
본론: 한․일 양국간 치열
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