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개발을 위해서도 이미인프라가 정비된 기성 시가지를 활용하자는 것이 최근 도시개발의 트렌드다. 우리는 이와 완전히 역행하는 사업을 벌이고 있는 것이다.
국토균형발전은 정부가 반드시 해결해야 할 중대한 사안이다. 그러나 헌재의 신
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개발」,
"농업의 다원적 기능에 관한 논의동향",
김홍석, 한국적 공동체의 형성배경과 구성원리, 부산대학교 박사학위 논문, 1998, pp.137∼170. 신의순,「자원경제학」,박영사, 1992. pp. 32∼33.
황명찬, 「지역개발론」, 법문사, 1889 1. 농업의
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균형발전본부
① 국토정책팀 11
② 수도권정책팀 9
③ 지역발전정책팀 13
④ 산업입지팀 9
⑤ 도시정책팀 28
⑥ 도시환경팀 17
⑦ 건축기획팀 21
⑧ 복합도시기획팀 8
⑨ 복합도시개발팀 9
(⑩ 행정중심복합도시건설지원단
기획팀 6)
3. 물류혁신
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발전의 실현 가능한 대안의 한계
2. 구조적 모순 속에서 시스템적 접근이 없는 기존 국토균형발전 정책 및 지방발전 정책의 비실효성
3. 구조적 모순의 한계를 극복하는 하나의 실험적 대안으로 지방의 내발적 발전을 강조하는 지역혁신론
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국토균형발전을 통한 교통문제의 완화가 예상되어 그 전망이 긍정적이다. Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본론 1. - 도시 교통문제의 원인
1. 물리적 요인 - 자동차의 대량 보급과 통행 수요의 증가
2. 구조적 요인 - 도시구조와 교통 체계간의 부조화
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개발한다.
주택시장의 변동이 경제전반에 미치는 충격을 방지하고 실수요자의 주택구입기회를 확대하기 위해 2차 저당시장을 육성하고, 단기변동금리 위주의 주택자금대출시장을 장기대출 중심으로 전환하는 것을 적극 유도한다.
참고문헌
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개발연구원, 「고속철시대의 교통체계연구」, 2004.12
교통개발연구원, 「KTX 만족도조사」2005.3
노컷뉴스 「2005년 3월 23일」
배준호, 「달갑지않은 2004년 4월 고속철 개통」 『대한저널』47호 03.7.10
배준호, 「고속철 안전 아직 구멍많다」문화
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국토의 종합적인 균형발전을 이룩하기 위하여 행정중심복합도시 및 지방곳곳에 혁신도시, 기업도시의 모형을 제시하였다. 이러한 시도는 국토의 균형있는 발전측면에서 장려되어져야 한다고 생각하지만, 너무나도 급속한 신도시개발 및 지
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개발하기 위해 2002년 5월 건설교통부 산하 공기업으로 설립한 제주자유도시개발센터는 14명만 서울사무소에 둔 채 나머지 직원 전원이 제주도에서 근무하고 있다.
개발센터 본사의 제주 이전은 국가균형발전 차원에서 추진하는 공공기관 지
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개발연구원 발표)
자료출처
신행정수도 건설정책 공개토론회 (2003.1.27)
경제신문, 재정경제부와 건설교통부의 '수도권 정책' 갈등
노기성 외, 수도권 정책의 평가와 기본방향, 한국개발연구원 1998
국토 균형발전반 , 2001 , Vision 2011 project , 국토
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