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증권이 아님) 등 운송서류가 권리증권이 아니면 배서에 의해 양도할 수 없으므로 운송서류를 양도담보로 제공할 수 없습니다. 따라서 선하증권이 발행되지 않으면 개설은행은 신용장 개설 시 신용장 금액 전액에 대해 담보를 요구합니다. 선
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선하증권 혹은 적재필 운송서류(transport docu-ment)의 경우는 실제로 선적의 일
부 일(日附日)을 선적적재일로 간주된다.
② 수취선하증권(received B/L)의 경우는 서류의 발행일이 아니라 후일 선적이 완료되었
음을 나타내는 문언을 해당 선하증권
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선하증권에 CIF BUSAN PORT로 되어 있어 보험목적물이 목적지에 하역된 이후 화재로 소실되었으므로 스페인보험자의 책임은 없다는 이유로 면책통보를 하였습니다.
6-(2). 신청인의 주장(가입자) : 스페인 적하보험자는 보험약관 및 B/L을 근거로
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선하증권 도착한 기재가 신용장과 달라서 대금지급이 거절된 사례
3.eUCP가 적용되는 신용장에서 전자매체로 서류를 제시하였다가 대금지급이 거절된 사례
4.신용장에서 요구하지 않은 상품(무료 샘플)을 상업송장에 표시하여 대금지급이
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선하증권은 상업송장과는 달리 매도인 스스로 기재하는 것이 아니라 단순한 선박회사의 수령증 내지 운송계약의 증거에 불과하며 선박회사는 수령한 화물의 상세한 항목(intimate details)까지 알 수 없으므로 B/L 면의 적재상품에 대한 기술은 상
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권리가 발생하고, 납세의무자는 조세를 납부할 의무가 발생한다. 관세법상 관세가 부과되기 위한 과세요건은 여러 가지가 규정되어 있다. 일반적으로는 과세의 4대 요건이라 하여 과세물건, 과세표준, 관세율, 납세의무자의 네 가지를 가장
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등을 空欄에 기입하게 하는 단일문서로 되어 있었다.
그러나 1970년대에 서식이 개정되면서, 美業界의 영향을 받아 거의 모든 서식이 둘로 분할되기 시작했다. Ⅰ. 해상법의 주요일반 법리
Ⅱ. 용선계약서의 개관 및 선하증권과의 비교
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선하증권사례
BILL OF LADING
① Shipper/Exporter ⑩ B/L No. PCSLBOL103960122
Company:____________________________________________________
Received by the Carrier from the Shipper in apparent good order and condition unless otherwise indicated herein the Goods, or the container(s) or package(
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transport)
(1) EXW(Ex Works): 공장인도
(2) FCA(Free Carrier) : 운송인 인도
(3) CPT(Carriage Paid To) : 운송비 지급인도
(4) CIP(Carriage and Insurance Paid To) : 운송비 보험료 지급인도
(5) DAP(Delivered at Place) : 도착지 인도
(6) DPU(Delivered at Place Unloaded) : 도착지 양하
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과부족 허용(Tolerance in Credit Amount, Quantity and Unit Prices)
10. 신용장에서 요구하고 있는 선하증권(B/L) 문언
11. 화환신용장거래에서 수출지에서 정정이 불가능한 하자사항이 있는 서류의 처리방법
12. 화환신용장 관련 주요 SWIFT MESSAGE 구조
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