|
국제적 지위가 크게 향상된 점을 과소평가할 수 없을 것이다. 그러나 박정희 대통령 자신이 궁극적으로 달성하고 싶었던 자주국방을 통한 대미의존외교 탈피는 이룩하지 못했고, 또한 남북관계 개선과 통일 여건 조성에 있어서 상당히 미흡
|
|
|
대에 맞추어 일본의 자동차 업체라는 단일문화에서 벗어나 국제적인 복합기업으로 변신하며, 21세기 달라진 경영환경에 적응하려면 도요타는 여러 사업과 환경, 사회기반시설을 묶는 복합적인 인프라기업이 되어야 하고 현재의 과도기적 상
|
|
|
사회주의권 동포들을 배제하고 있으며 헌법재판소로부터 위헌 판결을 받고 개정을 기다리고 있다. ‘한민족’을 이루는데서 동포들 사이에 예외가 있을 수 없다. 거주국과의 외교적 관계도 중요하지만 먼저 동포들에 대한 인식의 변화가 선
|
|
|
사회 등의 제반 문제에 참여하는 사람들의 집단) 개념에 해당하는 이들은 관심이 있는 작가의 작업 연대를 잘게 쪼개고 해당 시기별로 주요 작품을 찾아 이에 대한 서로의 의견을 교환하는 가운데 전문성을 갖추게 되었습니다. 미술시장에 있
|
|
|
대들에게 있어서도 당위적 차원의 이론교육이 아니라 삶의 현장에서 직접 보고 느끼고 실천할 수 있는 남북나눔운동의 차원으로 변화되어야 할 것이다.
⑤ 한반도 평화와 통일을 위한 국제협력사업 추진
미국사회 발전의 원동력으로서 해
|
|
|
관계 변화의 국제비교: 한국미국독일일본의 자동차 산업을 중심으로, 한울 아카데미
- 박태주, 현대자동차 노사관계, 진단과 대안, 한국노동교육원
- 한국 경제 신문
- 한국 일보 -목차-
Ⅰ. 서론
1. 도요타 자동차 회사소개
2. 현대 자
|
|
|
, 1997, 「한국근현대사 연구의 새로운 패러다임 - 경제사를 중심으로」 『창작과비평』
정태헌, 「해방후 한국에서 일제식민지像의 변화와 과제」 1.머리말
2.근대로의 이행 논쟁
3.식민지 사회성격 논쟁
4.맺음말
<참고문헌>
|
|
|
대한 청산과 용서 속에서만 비로소 싹을 틔울 수 있기 때문이다.
-김삼웅, 일본 신국가주의의 전개와 친일파의 부활, 학민사, 1992, pp203~205
※참고문헌
이영빈,『한국 근현대사와 친일파 문제』,아세아문화사, 2000
김삼웅,『친일파 그 인간과
|
|
|
대사》, 창작과 비평사
강만길 외, 《4월혁명론》, 한길사
역사학연구소, 《강좌 한국근현대사》, 풀빛
안동일, 《새로운 사·일구》, 김영사
고성국 외, 《1950년 한국사회와 4·19혁명》, 태암
조화영, 《4월혁명투쟁사》, 국제출판사
김동춘 외
|
|
|
대 한국이 일본 불교 전래의 초석이 되었다는 점을 다시 한번 고찰해 볼 필요가 있다. 왜냐하면 그 당시 불교라는 것은 단순한 종교라는 개념을 뛰어넘어 그 나라의 정치, 문화, 사회에 막대한 영향을 끼쳤기 때문이다. 그 당시 한일 불교사의
|
|
메뉴펼치기
