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기아자동차 부도사태와 노사관계 양상
Ⅰ. 서 론
IMF 경제위기를 즈음하여 1997년 7월 15일 재계순위 8위였던 기아그룹이 부도유예협약 적용대상 기업으로 적용되었다. 이른바 ‘기아사태’로 불리우며, 1997년 1월 한보 부도사태이후 연쇄부도에
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기아산업으로 이름을 바꾸었으며 삼천리자전거를 생산
o 1971년 06월 - 완공. 이는 대한민국의 첫 종합자동차공장으로, 연간 2만5천 대의
생산 능력을 갖추었다.
o 1997년 - 자금난으로 기아그룹은 7월 15일에 부도 유예 협약이 적용
o 1998년 - 현
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1. 기업공개확대정책의 실상
2. 상장기업의 부도발생 및 상장 폐지
3. 부실기업정리법
1) 산업합리화 정책
2) 화의법
3) 은행관리
4) 법정관리 제도
5) 부도유예협약
6) 부실기업 재건 방안 비교
4. 기아의 법정관리
결론
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기와 맞물리면서 가장 전형적으로 들어난 것이 기아그룹 부도유예조치 이후, 기아노동조합과 자동차연맹을 중심으로 전개된 기아살리기, 기아정상화운동이었다. 기아살리기운동은 기업의 경영위기에 직면했을 때 민주노조운동의 대응원칙
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그룹의 부도 이후 진로그룹과 기아그룹도 파산의 위기를 맞고 있고, 재벌들의 이와 같은 파산으로 은행과 중소업체들이 커다란 어려움을 겪고 있다. 한국의 금융기관과 대기업들에 대한 국제적 신용도도 하락하였다. 대통령이 이끈 문민시대
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